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Ordenamiento territorial 2

Jaime Igorra

06.12.2016

No es suficiente exigir el cumplimiento de leyes, ordenanzas y decretos sobre Ordenamiento Territorial y Ambiental ante creciente interés de inversores nacionales y extranjeros. Es también necesario un proceso permanente de revisión de esos instrumentos legales.

Durante el primer gobierno del FA (2005-2010) se tuvo conciencia de la necesidad urgente que  tenía el país de tener el marco de ordenamiento territorial y ambiental  adecuado como consecuencia de la cantidad de inversiones extranjeras directas y de productores nacionales que requerían  un marco necesario "para cumplir con el mejor de sus  propósitos y no se actuara con improvisación".

El objetivo era que los inversores conocieran las reglas de juego, ya que muchas veces acontecía que por la falta de un marco de ordenamiento las expectativas de los propios inversores se veían  frustradas porque no existía una ley que claramente indicara los mejores derechos y garantías para todos.

Fue en ese período que se aprobó la Ley de Ordenamiento Territorial y Ambiental así como la necesidad de su revisión periódica. Tarea que lleva adelante el MVOTMA.

Hay muchísimos inversores interesados, como lo muestran las giras por diferentes países que realiza nuestro gobierno, en rubros tales como

Turismo y establecimientos turísticos,

Explotación minera con productos minerales que el país nunca explotó

Incremento de explotaciones mineras que ya se están haciendo y nuevas explotaciones mineras.

Forestación y producción de madera y celulosa

Productos cárnicos, agrícolas, lácteos.

Infraestructura vial, portuaria y ferroviaria

Logística portuaria.

La logística portuaria es un punto muy fuerte para el país, debido a su posición estratégica en lo que es la región del Mercosur, el sur de América, el Río de la Plata, la costa Atlántica y las características de nuestra faja costera incluyendo el Río Uruguay, todo lo cual es fundamental para desarrollar esta importante actividad, lo cual  implica tener el marco de ordenamiento territorial y ambiental en todo nuestro Sistema de Puertos.

El origen de las inversiones puede ser muy diverso  ya sea brasileño, argentino, de diversos países  sudamericanos, centro y norteamericanos, europeos, y asiáticos entre otros.

La reciente gira presidencial por Europa y China así lo demuestra.

Desarrollo y sostenibilidad.  No sólo es un ordenamiento con un criterio de desarrollo, si no que es también con criterio de sostenibilidad.

Este propósito es esencial en el momento en el cual nuestro país viene superando su etapa esencialmente agrícola para ser también un país industrial y de servicios.

El Río Uruguay, el Corredor de los Pájaros Pintados, se viene transformando cada vez más en un corredor turístico y portuario gracias al dragado que se viene realizando. Instalaciones culturales, turísticas, portuarias y logísticas auguran mayores horizontes de actividad en sus márgenes beneficiando ambas orillas, con el consiguiente incremento de puestos de trabajo y desarrollo.

Sería extraordinario que los muelles de Villa Soriano y Mercedes se incorporaran adecuadamente a este corredor dragando la desembocadura del Río Negro y removiendo los obstáculos que los ferrocarrileros del  Siglo XIX pusieron en su cauce para evitar la competencia del transporte fluvial.

Salud litoraleños, salud uruguayos.

Se puede.



Jaime Igorra



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