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04.06.2026

MONTEVIDEO (Uypress)- El Aeropuerto Internacional de Carrasco acaba de presentar su grilla de junio de 2026, y el salto es notable: 158 frecuencias semanales, 11 aerolíneas operando y 15 destinos directos que conectan Montevideo con las principales capitales de la región y dos puertas de entrada a Europa, según informa portal La Mañana, citando fuentes oficiales de Aeropuertos Uruguay.

Uruguay está dejando de ser un "destino de cola" para convertirse en un nodo aéreo cada vez más relevante en el Cono Sur.

El factor Brasil: una alianza que despega

Si hay un país que le está cambiando la cara a la conectividad de Carrasco, ese es Brasil. Ya no se trata solo de San Pablo o Río de Janeiro. En junio, el mapa de vuelos hacia el gigante vecino se multiplica:

• Gol suma siete frecuencias semanales a San Pablo, cuatro a Río y, como joya, un vuelo directo los sábados a Fortaleza, la perla del nordeste brasileño. "Es una respuesta al creciente interés de los uruguayos por el litoral norte de Brasil", explicó Alberto Fajerman, asesor de presidencia de Gol, en el lanzamiento de la ruta en noviembre pasado.
• Azul, por su parte, inauguró en marzo la esperada ruta a Belo Horizonte (Confins), después de más de diez años sin conexión directa. Dos frecuencias semanales (miércoles y domingos) que, además, abren la puerta a vuelos con escala a Orlando, Fort Lauderdale y Curazao. "Confiamos muchísimo en el potencial de este aeropuerto como hub", dijo a la prensa Matías Carluccio, gerente comercial de Aeropuertos Uruguay.
• JetSmart y Sky Airline completan la oferta con siete y tres frecuencias semanales a Río, respectivamente, mientras que Sky además aterriza dos veces por semana en Salvador de Bahía.

El resultado: Brasil se consolida como el principal socio aéreo de Uruguay, con más de 50 frecuencias semanales solo hacia destinos brasileños.

Regional y doméstico: la trama fina que une al país

No todo es turismo internacional. La conectividad interna sigue siendo un eslabón clave, y aquí Paranair se lleva los aplausos. La aerolínea paraguaya mantiene 17 frecuencias semanales a Asunción, pero lo más notable es su apuesta por el interior uruguayo: tres vuelos semanales a Salto y dos a Rivera. Esta línea no solo es un salvavidas para los salteños y riverenses, que evita largas horas de ruta en ómnibus, sino que también es un puente para el turismo interno y los negocios.

En cuanto a la región, Copa Airlines ofrece 21 frecuencias semanales a Panamá -el hub por excelencia hacia Norteamérica-, mientras que LATAM mantiene su triple frontera: 12 vuelos a Santiago, 12 a Lima y 24 a San Pablo. Aerolíneas Argentinas, aunque sin vuelos a Ezeiza, sigue firme con 19 frecuencias semanales a Aeroparque.

El viejo continente está presente con dos clásicos: Iberia (7 frecuencias semanales a Madrid) y Air Europa (4 frecuencias). No hay novedades en este tramo, pero la estabilidad es una buena noticia en tiempos de turbulencias en el mercado transatlántico.

Un récord que viene de atrás

Este escenario no es fruto de la casualidad. El Aeropuerto de Carrasco viene de cerrar 2025 con 2.144.071 pasajeros, la mejor marca en su historia. Y enero de 2026 ya rompió otro récord mensual: 210.430 viajeros, superando los 206.544 de enero de 2025. "La tendencia de crecimiento muestra que los esfuerzos de todo el ecosistema por potenciar la conexión del país dan sus frutos", señaló Federico Cabrera, gerente de Operaciones de Aeropuertos Uruguay.

Además, el gobierno sumó un incentivo clave: en abril de este año, el Ministerio de Turismo lanzó un fondo de estímulo para aerolíneas que apuesten por rutas inéditas hacia Uruguay. Una jugada que ya empieza a dar señales positivas.

El dato que ilusiona: Uruguay, ¿futuro hub regional?

La ambición va más allá de sumar destinos. Rafael Echevarne, director general del Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC), fue contundente en una entrevista reciente: "Uruguay ya hizo los deberes para ser un hub aéreo regional. Es un modelo a seguir en América Latina". La frase, que resonó en el sector turístico, no es un elogio menor. Implica que Carrasco tiene la infraestructura, la conectividad y la política de cielos abiertos para competir con terminales más grandes como Ezeiza o Guarulhos.

Junio será un mes de prueba y consolidación. Con 158 frecuencias semanales, Carrasco le ofrece al viajero uruguayo algo que parecía difícil de imaginar hace apenas cinco años: poder elegir. Elegir entre ir a Fortaleza por Gol, a Belo Horizonte por Azul, a Madrid por Iberia o a Rivera por Paranair. Pero además, Uruguay quiere dejar de ser solo un origen y destino para transformarse en un centro de distribución de pasajeros en el Cono Sur. Y en ese sentido, la conectividad, al fin, empieza a parecerse a la de un país que quiere estar bien conectado con el mundo.

Foto: Pablo Vignali / adhocFOTOS