UY Press - Agencia uruguaya de noticias

24.06.2026

MONTEVIDEO (Uypress) – Simultáneamente, el Gobierno envió una carta de intención al Reino Unido para recibir tres patrullas de la clase River que la Marina Real dará de baja en 2028.

Las embajadas de Colombia, Corea del Sur y Francia sostuvieron reuniones con la ministra de Defensa Nacional, Sandra Lazo, así como con el comando de la Armada, para ofrecer la construcción de las nuevas OPV, luego de que se rescindiera el contrato con la española cardama.

Las firmas que aparecen como posibles oferentes son la colombiana Cotecmar, el astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries (el más grande del mundo) y el francés Naval Group, titular del astillero Kership. Los tres ya se habían presentado en el período de gobierno anterior a un llamado de la Armada que terminó declarado desierto y que abrió la puerta a la selección de Cardama.

Según da cuenta Ámbito, la reunión más reciente tuvo lugar la semana pasada, cuando la ministra Sandra Lazo recibió, junto a su adscripto Daniel Marsiglia y la directora de Asuntos Internacionales, Nastasia Barceló, al embajador de Colombia y al contralmirante Walter Olmedo Wilches, presidente del astillero estatal Cotecmar. Según indicó la propia ministra, el diplomático invitó a la jerarca a conocer las instalaciones del astillero en Cartagena de Indias. El oficial colombiano también se reunió con el comandante de la Armada, José Luis Elizondo, para ofrecer la construcción de las OPV-93, conocidas como patrullas de la Clase POC, con un plazo de obra estimado en 26 meses desde la firma del contrato.

Por su parte, el embajador de Corea del Sur, Wonil Noh, mantuvo reuniones durante mayo tanto con la Armada como con el Ministerio de Defensa, para avanzar en la propuesta de Hyundai Heavy Industries, que incluye un esquema de financiación a largo plazo y un posible acuerdo de cooperación que contempla la eventual transferencia de buques de la flota surcoreana.

La propuesta francesa, por su parte, ofrece las OPV a cargo del astillero Kership, el mismo que construyó las patrulleras adquiridas por la Armada de Argentina. Naval Group mantuvo una reunión con la ministra Lazo en la cartera de Defensa y en marzo realizó una presentación técnica en el Comando General de la Armada.

Según resume Ámbito, el presidente Orsi había estimado meses atrás que las nuevas OPV costarán en el entorno de los 60 millones de dólares cada una, un valor superior al acordado con Cardama en la administración anterior. En principio está previsto que la adquisición se realice mediante compra directa por excepción, por una cuestión de tiempos, dados los complejos procesos de construcción que se abren una vez cerrado el contrato.

En paralelo a esta puja entre astilleros, el gobierno avanzó por otra vía: tras una misión al Reino Unido encabezada por el nuevo contralmirante Ismael González, resolvió remitir a la embajada británica una carta de intención para recibir la transferencia de tres patrullas oceánicas de la clase River que la Marina Real desafectará en 2028: el HMS Tyne, el HMS Mersey y el HMS Severn, que operan desde 2003 y cuya baja responde al compromiso de los países de la OTAN de aumentar su inversión en material militar.

Una de las particularidades de estas embarcaciones es que no cuentan con hangar para helicópteros, uno de los requisitos excluyentes que la propia Armada había fijado en 2021 para la compra de patrullas oceánicas. En el Ministerio de Defensa confían, sin embargo, en que la función de rastreo pueda cubrirse con drones, dado que los buques sí disponen de un espacio para realizar maniobras de aprovisionamiento vertical.

Imagen: OPV HMS Tyne