El Ferrocarril Central se prepara para llegar a la frontera
09.10.2026
MONTEVIDEO (Uypress)- El gobierno invertirá US$ 1,3 millones en el puente sobre el río Negro para conectar la vía central con Rivera y abrir el transporte ferroviario a nuevas cargas.
El Ferrocarril Central comienza a transitar una nueva etapa. Después de concentrar su operativa principalmente en el transporte de celulosa de UPM, el gobierno dio un paso para extender su utilización hacia el norte del país y recuperar el transporte ferroviario de otras mercaderías.
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y la Corporación Ferroviaria del Uruguay (CFU) firmaron el contrato para rehabilitar el histórico puente ferroviario sobre el río Negro, en Paso de los Toros. La intervención permitirá conectar la infraestructura del Ferrocarril Central con los aproximadamente 290 kilómetros de vías que se extienden hasta Rivera.
La inversión prevista es de US$ 1,3 millones y los trabajos demandarán unos diez meses. Se estima que generarán alrededor de 20 empleos directos.
Una conexión estratégica
La rehabilitación comprende tareas de mantenimiento y refuerzo de la estructura, el recambio de aproximadamente 1.300 durmientes y la renovación de los rieles instalados sobre el puente. También se anunció una inversión adicional cercana a US$ 500.000 para su acondicionamiento y puesta en valor.
El director nacional de Transporte Ferroviario, Waverley Tejera, definió la intervención como el primer paso para consolidar la columna vertebral de la red ferroviaria nacional. El objetivo es restablecer una conexión continua entre el norte del país y el puerto de Montevideo, habilitando nuevas posibilidades para el transporte de productos agrícolas, forestales e industriales.
Sin embargo, la recuperación del puente no significa que toda la línea hacia Rivera quede automáticamente en condiciones de recibir un tráfico comercial regular. Será necesario continuar las tareas de mantenimiento, garantizar las condiciones de seguridad y habilitar la operativa correspondiente.
El desafío de transportar algo más que celulosa
La infraestructura del Ferrocarril Central fue diseñada para admitir una utilización considerablemente mayor que la actual. Según un análisis publicado a fines de setiembre por la revista especializada Transporte Carretero, circulan entre diez y once trenes diarios y se utiliza aproximadamente un tercio de la capacidad de la línea.
El dato muestra el margen disponible para incorporar otros operadores y tipos de carga, aunque la utilización efectiva dependerá de la demanda comercial y de las condiciones de acceso a la red. La Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) trabaja en la recuperación del transporte de cargas y en el desarrollo de nuevas oportunidades comerciales.
Paralelamente, Servicios Logísticos Ferroviarios (SELF), empresa pública integrada por AFE y la Corporación Nacional para el Desarrollo, impulsa un plan de modernización de locomotoras, vagones y talleres.
Rivera y la conexión con Brasil
La extensión ferroviaria hacia Rivera adquiere particular importancia por su vinculación con el sur de Brasil. La Administración Nacional de Puertos impulsa un proyecto de puerto seco en Rivera, que podría facilitar operaciones logísticas y comerciales conectadas con el puerto de Montevideo.
La recuperación del corredor también permitiría ofrecer una alternativa al transporte carretero para determinados productos, aunque su competitividad dependerá de los volúmenes transportados, las tarifas y la regularidad del servicio.
El gobierno espera avanzar durante los primeros meses de 2027 en las condiciones necesarias para desarrollar servicios ferroviarios en ese tramo.
Una infraestructura que necesita más usuarios
La inversión en el puente sobre el río Negro representa una decisión relevante para el futuro del sistema ferroviario uruguayo. El desafío ya no consiste únicamente en disponer de una infraestructura moderna, sino en lograr que esa infraestructura sea utilizada por diferentes sectores productivos.
La verdadera expansión del Ferrocarril Central comenzará cuando deje de depender principalmente de un gran usuario y consiga incorporar nuevas cargas, operadores y destinos a su red.
Foto: gub.uy
UyPress - Agencia Uruguaya de Noticias
