UY Press - Agencia uruguaya de noticias

28.06.2026

MONTEVIDEO (Uypress) – El gobierno confirmó que modificará los beneficios tributarios aplicados a autos eléctricos e híbridos de mayor valor, como parte de las medidas incluidas en el proyecto de Rendición de Cuentas.

El anuncio fue realizado por el subsecretario de Economía y Finanzas, Martín Vallcorba, quien adelantó que el nuevo esquema mantendrá sin cambios los incentivos para los vehículos eléctricos de menor precio, pero incorporará ajustes para los modelos más caros.

“Se van a mantener los incentivos que hoy existen. En particular, no se va a modificar el esquema para los autos eléctricos de menor valor y sí va a haber algún ajuste en los autos de mayor valor”, afirmó el jerarca.

Según explicó, el gobierno establecerá una primera franja en la que no habrá ninguna modificación, correspondiente a los autos de menor valor, y luego dos franjas adicionales con ajustes marginales para los vehículos de precio más elevado.

El objetivo oficial es preservar el estímulo a la movilidad eléctrica en los segmentos más accesibles, pero reducir parcialmente el beneficio fiscal en aquellos vehículos que, por su valor, tienen menor necesidad de apoyo estatal para ser competitivos frente a los autos a combustión.

Vallcorba señaló que incluso después de los cambios, los eléctricos e híbridos de mayor valor mantendrán un tratamiento tributario sustancialmente más favorable que los vehículos tradicionales a combustión.

Los detalles técnicos, los topes de cada franja y el alcance exacto de los ajustes serán comunicados en los próximos días, una vez que el Poder Ejecutivo presente formalmente el proyecto de Rendición de Cuentas ante el Parlamento.

La medida se inscribe en el paquete de financiamiento del incremento presupuestal anunciado por el gobierno. El Poder Ejecutivo prevé destinar recursos adicionales a primera infancia, seguridad, educación y atención a personas en situación de calle.

El ministro de Economía, Gabriel Oddone, informó que la Rendición de Cuentas no será de “artículo único” ni de “gasto cero”. El incremento presupuestal previsto alcanza los US$ 81 millones, compuesto por US$ 50 millones ya contemplados en el Presupuesto Quinquenal y otros US$ 31 millones destinados principalmente a fortalecer el sistema de transferencias para primera infancia.

Según Vallcorba, aproximadamente la mitad de esos US$ 31 millones adicionales se financiará con ajustes como el previsto en los beneficios tributarios a los autos eléctricos e híbridos de mayor valor.

La decisión cierra, al menos por ahora, una discusión interna dentro del propio gobierno. Semanas atrás, el Ministerio de Economía había señalado que revisaba el régimen de promoción de vehículos eléctricos, mientras la ministra de Industria, Fernanda Cardona, había marcado distancia y advertido que Uruguay todavía no estaba en condiciones de eliminar esos beneficios.

Cardona había sostenido que la movilidad eléctrica aún necesita estímulos para consolidarse y que el crecimiento de las ventas no debía confundirse con una madurez plena del parque automotor. Su preocupación apuntaba a evitar un freno en la transición energética del transporte.

El esquema anunciado por Vallcorba parece buscar un punto intermedio. No elimina los incentivos ni afecta a los vehículos de menor precio, pero introduce una corrección sobre los modelos de mayor valor, donde el beneficio fiscal puede ser más difícil de justificar desde el punto de vista distributivo.

El debate combina tres dimensiones: transición energética, equidad tributaria y necesidades fiscales. Uruguay promovió durante los últimos años la electromovilidad mediante exoneraciones y beneficios que ayudaron a acelerar la incorporación de vehículos eléctricos. Pero el crecimiento del mercado también volvió más visible el costo fiscal de esos incentivos.

Para el gobierno, mantener beneficios plenos para todos los eléctricos, sin distinguir precio o segmento, implica subsidiar también la compra de vehículos de alta gama. Esa es la lógica que ahora se busca corregir.

La señal política es clara: el Ejecutivo quiere sostener la transición hacia una movilidad más limpia, pero con un diseño tributario más focalizado. El incentivo se mantendrá donde se considera necesario para ampliar el acceso, y se reducirá en los segmentos donde la capacidad de pago es mayor.

El sector automotor viene siguiendo el tema con preocupación. Importadores y operadores de movilidad eléctrica advierten que cambios bruscos pueden afectar decisiones de compra, planificación comercial y ritmo de adopción de nuevas tecnologías. El gobierno, en cambio, insiste en que los ajustes serán marginales y no alterarán el atractivo general de los vehículos eléctricos.

La medida también se suma al retiro progresivo de algunas bonificaciones de UTE en la red pública de carga. En conjunto, estas decisiones muestran que Uruguay está ingresando en una nueva etapa de la política de movilidad eléctrica: menos subsidios generales y más selectividad en los apoyos.

El desafío será mantener el ritmo de electrificación sin generar una señal negativa al mercado. Uruguay cuenta con una matriz eléctrica de alta participación renovable, lo que convierte a la movilidad eléctrica en una herramienta especialmente relevante para reducir emisiones del transporte, uno de los sectores más difíciles de descarbonizar.

Pero la política pública debe resolver cómo distribuir los costos de esa transición. Si el Estado mantiene beneficios indiscriminados, resigna recursos que podrían destinarse a políticas sociales. Si los retira demasiado rápido, puede frenar una transformación tecnológica que todavía está en desarrollo.

La Rendición de Cuentas pondrá esa tensión sobre la mesa parlamentaria. Allí se discutirá no solo cuánto recauda el ajuste, sino qué modelo de incentivo quiere sostener el país: uno universal para todos los eléctricos o uno focalizado en los vehículos más accesibles.

Por ahora, la decisión del gobierno es mantener la promoción, pero ordenar sus prioridades. Los eléctricos de menor valor seguirán sin cambios. Los de mayor valor tendrán ajustes marginales.

La movilidad eléctrica seguirá siendo promovida, pero ya no de la misma forma para todos.