UY Press - Agencia uruguaya de noticias

17.04.2026

MONTEVIDEO (Uypress) - El Ministerio de Transporte y Obras Públicas, a través de la Dirección Nacional de Vialidad, avanza en la incorporación de soluciones de seguridad pasiva en el entorno de las rutas nacionales, con el objetivo de reducir la gravedad de los siniestros de tránsito y adecuar las obras a estándares internacionales.

Según informó la cartera, la línea de trabajo no parte de cero y ya comenzó a reflejarse en los pliegos de licitación de obras viales, donde se incorporan exigencias para que los costados del camino cumplan con normativas internacionales y cuenten con elementos que provoquen el menor daño posible —o daño cero— a los ocupantes de los vehículos en caso de accidente.

La gerenta de División Seguridad en el Tránsito, Adriana Varela, señaló que uno de los principales desafíos pasa por ampliar la disponibilidad de productos de seguridad en Uruguay, de modo que las empresas constructoras tengan más opciones al momento de elegir los dispositivos adecuados para cada intervención.

En ese marco, Vialidad recibió a especialistas de la empresa brasileña ECOPOSTE–POLETEC, que realizaron una presentación técnica sobre soluciones de seguridad pasiva aplicadas a postes y columnas de señalización, en conformidad con la norma europea EN 12767. Esa referencia clasifica este tipo de dispositivos según su comportamiento ante impactos vehiculares y prioriza la protección de la vida. La actividad estuvo dirigida a empresas del sector, consultoras y funcionarios técnicos del ministerio.

La información oficial subraya que la seguridad pasiva en estas estructuras se basa en diseños que permiten su deformación o colapso controlado ante un choque, con el fin de reducir de forma significativa los daños a los ocupantes. Por eso, la aplicación de la norma EN 12767 aparece como un criterio central para evitar que elementos instalados en la vía se conviertan en riesgos severos cuando un vehículo sale de la calzada.

Durante la primera jornada se abordaron aspectos vinculados a certificación, procesos, normativa europea y criterios de implementación, mientras que en una segunda instancia se realizó una exposición práctica sobre instalación y mantenimiento. Desde la empresa participante se remarcó que el rendimiento de estos dispositivos depende también de una correcta colocación en obra.

El punto de fondo es claro: postes rígidos de iluminación y estructuras de distribución eléctrica, habituales en los márgenes de las rutas, representan un riesgo relevante en caso de impacto. La apuesta del MTOP apunta a que esas estructuras dejen de ser obstáculos de alta peligrosidad y pasen a integrarse a una lógica de infraestructura vial pensada también para mitigar consecuencias cuando el siniestro no pudo evitarse.

Imagen: Portla MTOP