UY Press - Agencia uruguaya de noticias

13.02.2026

MONTEVIDEO (Uypress) – El presidente de la República, Yamandú Orsi, debe definir a la brevedad si se procederá a realizar un túnel por la principal avenida, uno de los puntos medulares de la proyectada reforma del transporte metropolitano.

En la víspera el Ministerio de Transporte y Obras Públicas dio a conocer y puso a disposición pública siete informes, solicitados a consultoras nacionales y extranjeras, así como a la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la Udelar.

De acuerdo a diferentes cálculos, toda la reforma del sistema (incluyendo el túnel) insumiría una cifra cercana a los 600 millones de dólares, partiendo de la base de que el gobierno decidió por la instalación del modelo BRT -bus rapid transit- que incluye ómnibus grandes de 200 pasajeros, con carriles exclusivos y ascenso y descenso de pasajeros por varias puertas.

Estos ómnibus irían por dos grandes líneas: camino Maldonado y 8 de Octubre (con una inversión de US$ 126 millones) y Giannattasio y avenida Italia (inversión de US$ 216 millones), confluyendo ambos troncales en Tres Cruces, para luego continuar por 18 de Julio.

Con un gasto cercano a los 250 millones de dólares, para la zona céntrica se prevé un túnel con estaciones subterráneas por toda 18 de Julio; una estación multimodal en Tres Cruces, para llegar a la Ciudad Vieja.

De acuerdo a uno de los documentos dados a conocer, es posible evitar la construcción del túnel y que los ómnibus sigan circulando por 18, pero eso bajaría sustancialmente las ventajas de la reforma.

De hacerse todo el soterramiento, se proyecta una duplicación de la velocidad del transporte público, con un descenso a casi la mitad de los tiempos de viaje.

A manera de ejemplo, en uno de los documentos se explica que, hoy en día, a manera de ejemplo, el viaje entre Zonamérica y plaza Independencia insume 139 minutos. Eso se reduciría a 91 minutos con el túnel, y a 105 minutos en caso de no realizarse el soterramiento.

Imagen: adhocFOTOS/Nicolás Celaya