INVERSIÓN INDUSTRIAL Y DESARROLLO PRODUCTIVO EN SAN JOSÉ
San José tendrá una planta de ensamblaje de camiones chinos para exportar a Brasil y Argentina
11.11.2026
SAN JOSÉ (Uypress) – Uruguay incorporará una nueva planta de ensamblaje de camiones pesados en el departamento de San José, mediante un proyecto impulsado por la empresa nacional MoEm Group en asociación con una compañía estatal china. El emprendimiento funcionará en las antiguas instalaciones de la fábrica textil Formo S.A., ubicadas en el paraje Buschental, próximo a la ciudad de Libertad, y tendrá como destino exclusivo los mercados de Brasil y Argentina.
La iniciativa, respaldada por la Intendencia de San José, comenzará a desarrollarse durante los primeros meses de 2027 y contempla una etapa inicial con entre 25 y 30 trabajadores.
Según las previsiones empresariales, una vez alcanzado el funcionamiento previsto para esa primera fase, la planta tendrá capacidad para ensamblar dos camiones pesados por día.
El proyecto representa una nueva oportunidad de actividad industrial para el departamento y permitirá recuperar instalaciones que permanecían sin su utilización productiva original tras el cierre de la fábrica textil.
Una inversión uruguaya asociada con una empresa estatal china
El emprendimiento es promovido por MoEm Group, una empresa uruguaya dedicada a la importación y comercialización de vehículos y maquinaria pesada.
Su gerente general, Álvaro Rey, explicó que el proyecto surge de un acuerdo con una compañía china perteneciente al Estado de ese país.
La identidad de la empresa asiática todavía no fue divulgada debido a compromisos de confidencialidad relacionados con las negociaciones comerciales.
En declaraciones publicadas por Forbes Uruguay, Rey indicó que los contratos aún no están completamente cerrados, aunque ya se concretó la disponibilidad de las instalaciones industriales donde se desarrollará la actividad.
El ejecutivo también aclaró que la inversión inicial es asumida íntegramente por MoEm Group.
Por el momento, no se informó públicamente el monto del desembolso previsto ni los valores correspondientes a las futuras etapas de expansión.
Las inversiones adicionales dependerán del desarrollo comercial y de la incorporación de nuevos clientes.
Una antigua fábrica textil volverá a tener actividad industrial
La nueva planta funcionará en las instalaciones que pertenecieron a Formo S.A., en el paraje Buschental, próximo a Libertad.
El aprovechamiento de una infraestructura ya construida constituye uno de los aspectos relevantes del proyecto.
Según explicó Rey, el edificio se encuentra en buenas condiciones y solamente necesitará algunas adaptaciones para recibir el equipamiento de ensamblaje.
Las principales inversiones estarán relacionadas con la instalación de herramientas, dispositivos industriales y equipos específicos para trabajar con los diferentes modelos de camiones.
La recuperación de este espacio permitirá incorporar una nueva actividad industrial a una zona que cuenta con antecedentes manufactureros.
También podría generar demanda de servicios vinculados con transporte, mantenimiento, logística y provisión de insumos.
Sin embargo, el alcance de esos efectos indirectos dependerá del volumen de producción que finalmente alcance el emprendimiento.
Cómo funcionará el ensamblaje de los camiones
La planta utilizará el sistema denominado SKD, sigla inglesa de Semi Knocked Down.
Esta modalidad consiste en recibir vehículos parcialmente desarmados, con componentes y conjuntos previamente fabricados, para completar su ensamblaje en el país de destino.
A diferencia de una planta automotriz integral, este esquema no comprende necesariamente la fabricación local de motores, carrocerías o de todos los componentes principales.
El modelo permite iniciar operaciones industriales con una inversión y una infraestructura relativamente menores que las requeridas para producir vehículos completos.
También facilita incorporar progresivamente nuevas líneas de ensamblaje, siempre que exista demanda comercial y se disponga del equipamiento correspondiente.
El proyecto contempla que las herramientas comiencen a llegar a Uruguay a principios de 2027.
Posteriormente se realizará su instalación y acondicionamiento, antes de recibir los primeros conjuntos de piezas destinados al armado de los camiones.
El ritmo de trabajo dependerá de los pedidos comerciales efectivamente concretados.
Hasta 30 trabajadores en la primera etapa
El plan inicial prevé incorporar entre 25 y 30 operarios.
Antes de comenzar la actividad productiva, los trabajadores deberán atravesar un período de capacitación relacionado con las características técnicas de los vehículos y los procedimientos de ensamblaje.
Rey señaló que la puesta en funcionamiento será gradual, especialmente por la necesidad de formar al personal y asegurar el cumplimiento de los controles de calidad.
La empresa prevé alcanzar inicialmente un ritmo de dos camiones por día.
Sin embargo, todavía no anunció una meta anual de producción, debido a que trabajará con distintos modelos y la actividad dependerá de la evolución de los pedidos.
La capacidad instalada tampoco equivale necesariamente al número de unidades que efectivamente se producirán durante los primeros meses.
El objetivo empresarial es desarrollar una operación ajustada a la demanda y evitar la acumulación de vehículos terminados sin compradores.
Brasil y Argentina serán los destinos exclusivos
Una de las particularidades del emprendimiento es que los camiones ensamblados en San José no estarán destinados al mercado uruguayo.
La producción se orientará exclusivamente a Brasil y Argentina.
El gerente general de MoEm Group explicó que la estructura tributaria uruguaya favorece este tipo de operaciones cuando los vehículos se producen para exportación.
En cambio, para abastecer el mercado nacional puede resultar económicamente más conveniente importar camiones completamente terminados.
La decisión responde, por tanto, al modelo comercial y a las condiciones económicas previstas para la operación.
En ese sentido, la planta buscará aprovechar la ubicación de Uruguay dentro del Mercosur y su proximidad con los dos mayores mercados automotores de la región.
No obstante, la comercialización deberá cumplir las condiciones de origen, homologación y acceso aplicables a los vehículos en cada mercado.
La instalación de una planta de ensamblaje en Uruguay no garantiza automáticamente beneficios arancelarios regionales, cuya aplicación dependerá de las normas y los requisitos correspondientes.
Un proyecto que surgió de las misiones oficiales a China
La iniciativa tiene antecedentes en las gestiones realizadas por la Intendencia de San José para atraer inversiones industriales.
En mayo de 2026, la intendenta Ana María Bentaberri visitó China y mantuvo contactos con empresas interesadas en desarrollar actividades productivas en el departamento.
Durante aquella misión se informó que una compañía del sector automotor evaluaba instalar una planta de ensamblaje en San José.
Posteriormente, una segunda instancia de contactos, desarrollada en octubre, permitió avanzar en las negociaciones.
La directora general de Desarrollo de la Intendencia, Mercedes Antía, destacó que el proyecto es resultado de varios meses de trabajo y de la continuidad de esas gestiones internacionales.
La jerarca consideró especialmente importante la posibilidad de generar empleo y recuperar infraestructura industrial.
La confirmación de la ubicación y de las primeras previsiones operativas representa un avance respecto de los anuncios iniciales, cuando todavía se evaluaban distintas alternativas de instalación.
El antecedente de la industria automotriz en San José
San José ya cuenta con antecedentes en actividades de ensamblaje automotor vinculadas con empresas internacionales.
Entre ellas se encuentra la experiencia de Lifan, fabricante chino que desarrolló operaciones en el departamento.
La nueva iniciativa recupera parte de esa tradición industrial, aunque bajo un modelo de funcionamiento y una escala inicialmente diferentes.
MoEm Group considera que la experiencia acumulada en la importación y comercialización de vehículos chinos facilitó sus contactos con fabricantes interesados en producir para los mercados regionales.
El proyecto también presenta similitudes con otras operaciones de ensamblaje instaladas en Uruguay, como las desarrolladas por Nordex, orientadas en buena medida a la exportación.
Sin embargo, las características técnicas, comerciales y productivas de cada emprendimiento son diferentes.
En el caso de Buschental, la actividad comenzará con un volumen reducido y la posibilidad de ampliar líneas de trabajo según la demanda.
También estudian ensamblar vehículos eléctricos
La Intendencia de San José informó que otra empresa, procedente de Brasil, evalúa desarrollar actividades de ensamblaje de vehículos comerciales eléctricos en las instalaciones de Buschental.
Se trata de una iniciativa independiente que todavía se encuentra en etapa de estudio.
No se anunciaron contratos definitivos, montos de inversión ni fechas de inicio para esa posible segunda actividad.
La infraestructura disponible permitiría evaluar la instalación de más de una línea de ensamblaje, lo que abre oportunidades de diversificación industrial.
Sin embargo, su concreción dependerá de nuevas negociaciones y de la viabilidad comercial y técnica de los proyectos.
Una oportunidad para desarrollar industria exportadora
La nueva planta introduce un elemento relevante para el debate sobre el futuro industrial uruguayo.
Se trata de una actividad que combina inversión local, tecnología y componentes extranjeros, empleo nacional y producción destinada a mercados internacionales.
Su funcionamiento permitirá incorporar tareas de ensamblaje, control de calidad y logística, además de generar experiencia técnica entre los trabajadores contratados.
Aunque la actividad no equivale a la fabricación integral de un vehículo, puede constituir una plataforma para desarrollar nuevas capacidades industriales y servicios relacionados.
El impacto económico dependerá de factores como el volumen efectivamente exportado, el valor agregado generado en Uruguay, la estabilidad de la demanda y la eventual incorporación de proveedores nacionales.
También será importante conocer las condiciones comerciales acordadas con la empresa china y la evolución de las inversiones.
Por ahora, la iniciativa constituye un proyecto industrial con ubicación definida y una hoja de ruta inicial, pero cuya producción todavía no comenzó.
La llegada del equipamiento prevista para comienzos de 2027 marcará el siguiente paso.
Si se cumplen las previsiones, las antiguas instalaciones de Formo volverán a recibir trabajadores y actividad industrial, esta vez vinculadas con el ensamblaje de camiones pesados destinados a Brasil y Argentina.
Para San José, el emprendimiento representa una oportunidad de generación de empleo y diversificación productiva. Para Uruguay, una nueva experiencia de integración industrial con China orientada al abastecimiento del mercado regional.
UyPress - Agencia Uruguaya de Noticias
