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10.07.2026

MONTEVIDEO (Uypress) – En medio del conflicto laboral que mantiene con el sindicato portuario y que en las últimas semanas provocó paros, demoras y alteraciones en la operativa del puerto de Montevideo, Terminal Cuenca del Plata (TCP) compareció ante la Comisión de Asuntos Laborales del Senado y difundió este viernes la información salarial presentada a los legisladores.

La empresa informó que el jueves expuso ante la comisión parlamentaria su visión sobre el conflicto colectivo, respondió preguntas de los senadores y entregó documentación sobre salarios y régimen de jornales asegurados. “Con el propósito de contribuir a un debate informado y transparente”, TCP compartió la comparación entre las remuneraciones vigentes en la terminal y los laudos del sector.

Según los datos difundidos por la compañía, los salarios abonados en TCP se ubican entre 10% y 169% por encima de los laudos, dependiendo de la categoría laboral. Entre los ejemplos presentados figuran apuntadores, controles, coordinadores, responsables administrativos y supervisores de mantenimiento.

La empresa sostuvo, además, que sus trabajadores cuentan con distintos esquemas de 13, 15, 18, 20 o 26 jornales asegurados, además de funcionarios mensualizados. TCP contrastó esa situación con otros regímenes del puerto, donde —según su presentación— existen convocatorias garantizadas, pero no jornales asegurados en los mismos términos.

El conflicto se arrastra desde hace semanas y tiene como uno de sus puntos centrales el reclamo sindical de mayores garantías económicas. UyPress había informado que el sindicato condicionó el inicio de la negociación al pago de un bono adicional de $ 50.000 líquidos mensuales para todos los trabajadores mientras duraran las tratativas, o a la garantía de 25 jornales mensuales para todo el personal. La empresa rechazó ambos planteos y los calificó como inviables e improcedentes.

En su comparecencia ante el Senado, TCP sostuvo que desde 2017 firmó sucesivos convenios colectivos con el sindicato y que el último acuerdo, vigente durante cuatro años y medio, venció el pasado 28 de abril. Según informó Diario La R, la compañía afirmó que propuso extender el convenio mientras continuaban las negociaciones, pero que esa alternativa no prosperó.

La empresa también presentó cifras sobre el impacto de las medidas gremiales. De acuerdo con el informe entregado a la comisión parlamentaria, durante 2026 se acumularon 212 horas de paro en 21 jornadas, con 1.834 jornales perdidos, cinco buques afectados y más de 3.100 movimientos de carga alterados entre el 22 de junio y el 6 de julio.

TCP afirmó que mantiene una disposición al diálogo, pero cuestionó que la negociación quede condicionada a compensaciones económicas previas. Para la empresa, aceptar ese mecanismo podría generar un precedente negativo para el sistema de negociación colectiva.

Desde la perspectiva sindical, en cambio, el reclamo se vincula con la necesidad de asegurar previsibilidad de ingresos en una actividad que depende de la operativa efectiva de la terminal. Subrayado informó esta semana que el conflicto se centra en el pedido de 25 jornales asegurados o una partida de $ 50.000, y que los trabajadores advirtieron que las medidas podían profundizarse si no había avances.

El gobierno sigue el conflicto con preocupación, pero por ahora descartó decretar la esencialidad. El ministro de Economía y Finanzas, Gabriel Oddone, sostuvo que la situación es observada con atención, aunque señaló que el conflicto se limita a una terminal y no a la totalidad del puerto. El secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez, también descartó esa medida y defendió una salida por negociación colectiva, aunque reclamó una guardia gremial porque “no se puede parar la boca de salida del Uruguay”.

La Terminal Cuenca del Plata es una pieza estratégica de la logística uruguaya. Opera la terminal especializada de contenedores del puerto de Montevideo y tiene como principal accionista a Katoen Natie, con 80% del capital, mientras el restante 20% pertenece al Estado uruguayo a través de la Administración Nacional de Puertos.

El conflicto también encendió alertas en el sector empresarial. Cámaras vinculadas a la producción, la industria, el comercio y las exportaciones reclamaron al Poder Ejecutivo medidas para asegurar que el puerto de Montevideo no detenga su actividad, al advertir sobre impactos en exportadores, importadores, transportistas y cadenas logísticas.

La difusión de la información salarial por parte de TCP busca mover el eje del debate hacia las condiciones laborales vigentes dentro de la terminal. Sin embargo, el fondo del conflicto sigue siendo el mismo: cómo renovar el convenio colectivo, qué garantías de ingreso tendrán los trabajadores y hasta dónde pueden llegar las medidas sindicales sin afectar una infraestructura clave para el comercio exterior del país.

Las partes volverán a tener una instancia de negociación en el Ministerio de Trabajo. Según informó El Observador, empresa y sindicato asumieron el compromiso de no adoptar nuevas medidas hasta esa reunión.

La disputa en TCP ya dejó de ser solo un conflicto interno entre empresa y sindicato. Por el peso de la terminal en la salida y entrada de mercaderías, cada paro tiene efectos sobre toda la cadena portuaria. La comparecencia en el Senado y la publicación de los salarios agregan ahora una dimensión política y pública a una negociación que sigue abierta.