Uruguay reactiva el proyecto de un puerto oceánico para Paraguay y Bolivia
01.11.2026
MONTEVIDEO (Uypress)- El gobierno impulsará estudios de factibilidad para una terminal de aguas profundas que facilite las exportaciones regionales y fortalezca la integración logística.
El gobierno uruguayo anunció que avanzará en estudios de factibilidad para desarrollar un puerto oceánico que facilite la salida de las exportaciones de Paraguay y Bolivia hacia los mercados internacionales. La iniciativa fue uno de los principales asuntos abordados durante una reunión ministerial de Urupabol, celebrada el 29 de octubre en Asunción.
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), encabezado por Lucía Etcheverry, informó que los tres países acordaron profundizar la cooperación portuaria, mejorar la navegación por la hidrovía Paraguay-Paraná y fortalecer la integración del transporte regional.
La propuesta recupera un antiguo proyecto de construcción de un puerto de aguas profundas en la costa uruguaya, cuya viabilidad económica y logística volverá a ser evaluada.
Un proyecto estratégico que vuelve a la agenda
La construcción de un puerto oceánico en Rocha fue impulsada durante el gobierno de José Mujica, pero nunca llegó a concretarse. Entre los principales obstáculos figuró la dificultad para asegurar un volumen de cargas suficiente que justificara la inversión.
Ahora, el Poder Ejecutivo considera que una mayor integración con Paraguay y Bolivia podría modificar las condiciones económicas del proyecto. Ambos países enfrentan importantes desafíos logísticos por su condición mediterránea y dependen de corredores fluviales y terrestres para acceder a los puertos marítimos.
Una terminal oceánica uruguaya podría ofrecer una alternativa para determinadas exportaciones, siempre que los estudios confirmen su competitividad frente a las rutas existentes.
La ministra Etcheverry ha señalado que resulta indispensable conocer previamente los volúmenes de mercadería disponibles, tanto de Uruguay como de los países vecinos, para determinar si la inversión puede amortizarse. Por el momento, no existe una decisión definitiva sobre la construcción, el financiamiento ni los plazos de ejecución.
Acuerdos para mejorar la hidrovía
La reunión de Urupabol también permitió establecer una agenda de cooperación destinada a mejorar la seguridad y navegabilidad de la hidrovía Paraguay-Paraná, uno de los principales corredores comerciales de América del Sur.
Los gobiernos acordaron trabajar en un memorándum de entendimiento sobre cooperación portuaria e integración trinacional, promover la capacitación de trabajadores embarcados y desarrollar un estudio integral de logística. Uruguay ofreció sus capacidades técnicas y de formación para contribuir al funcionamiento de la hidrovía.
Además, se resolvió impulsar una mesa de trabajo sobre transporte multimodal, estudiar oportunidades de integración productiva y avanzar en iniciativas de interconexión eléctrica con participación de CAF, el banco de desarrollo de América Latina y el Caribe.
Uruguay busca consolidarse como plataforma logística
La delegación uruguaya estuvo integrada por Etcheverry, la ministra interina de Relaciones Exteriores, Valeria Csukasi; el presidente de la Administración Nacional de Puertos, Pablo Genta, y el director general del Ministerio de Industria, Energía y Minería, Rodrigo Díaz.
El encuentro dio continuidad al entendimiento alcanzado el 23 de setiembre en Nueva York por los presidentes de Uruguay, Paraguay y Bolivia, quienes acordaron revitalizar Urupabol como instrumento de integración regional.
El MTOP destacó que la agenda representa una oportunidad para fortalecer el papel de Uruguay como plataforma logística y aprovechar sus capacidades portuarias y de transporte. Las autoridades uruguayas invitaron a delegaciones de Paraguay y Bolivia a visitar el país en diciembre para conocer su infraestructura logística.
El desafío será transformar los acuerdos políticos en proyectos económicamente viables, con inversiones justificadas y una planificación capaz de integrar los sistemas portuarios, ferroviarios, fluviales y carreteros.
La eventual construcción de un puerto oceánico podría convertirse en una obra estratégica para Uruguay y la región, pero su concreción dependerá de los resultados de los estudios técnicos, la disponibilidad de cargas y las posibilidades reales de financiamiento.
Foto: gub.uy
UyPress - Agencia Uruguaya de Noticias
