UY Press - Agencia uruguaya de noticias

Cumpliendo con la responsabilidad de gobierno asumida el 1º de marzo publicamos una breve síntesis de las acciones desarrolladas por el MTOP durante el 2010. Todas enmarcadas en el objetivo estratégico de generar la infraestructura que el país necesita para continuar desarrollándose.

Trabajamos sin aspavientos para que la utopía de justicia social inspiradora del FRENTE AMPLIO se refleje cada día más en una izquierda  que se compromete y lucha por alcanzar el radicalismo de los resultados de la equidad.

PRINCIPALES LOGROS

De acuerdo a la Estrategia predefinida, el MTOP se centró en: planificación de las inversiones y acciones a desarrollar en el período 2011-2015; impulsar cambios que aseguren una adecuada gestión; y definir metas alcanzables en el corto y mediano plazo  para la construcción y consolidación del Uruguay Logístico 2030.

Durante 2010 se trabajó con los tres pilares (Planificación, Inversión y Gestión). Planificamos las obras y acciones a concretar durante el quinquenio; completamos las inversiones en ejecución y comenzamos las que estaban previstas; e incorporamos nuevos recursos y tecnologías para la mejora de la gestión institucional. Con el compromiso y esfuerzo de todos, el MTOP logró ejecutar el 99.42% del presupuesto asignado de inversiones.

DESARROLLO Y MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL

Programa de mantenimiento por administración directa a través de las diez gerencias regionales distribuidas en todo el país para un total de 4.900 km. de la red con una inversión total de U$28 millones.

Atención de accesos a Montevideo y de 200 kilómetros entre el fin de la Concesión de Ruta 5 y Paso de Los Toros.

Comienzo de trabajos en Rutas 12 y 23 en San José, el puente sobre Aº Yaguarí de Ruta 27 en Rivera, obras en Ruta 24 en Paysandú y Ruta 55 en Río Negro.

Ejecución de la rehabilitación del tramo de Ruta 12 que va de de ruta 55 a 54, con una inversión de U$S 4.9 millones.

Culminación obras de mejora en capacidad de infraestructura en la interconexión Este - Oeste tales como: Ruta 101 entre Ruta 102 y Av. de las Américas. La obra comprendió la culminación de dos Intercambiadores a desnivel, uno en el acceso a la Nueva Terminal de pasajeros del Aeropuerto y otro en la intersección de las Rutas 101 e Interbalnearia donde coexisten tres niveles de circulación.

Se culminó el Proyecto de duplicación de la Ruta Interbalnearia en el tramo Avenida Gianattassio – Ruta Nº 101, con el fin de descongestionar el tránsito de la Costa de Oro que ya es una zona urbana densamente poblada. Se construyó ruta totalmente nueva al sur de la existente, y esta fue rehabilitada e iluminada.

Finalización del ensanche del puente sobre el Aº  Grande que habilitó el Corredor de Ruta 3 para las cargas del MERCOSUR.

Consolidación del Eje Vial del Mercosur desde Brasil hacia Argentina en sus tres puntos de frontera: Colonia, Puerto de Nueva Palmira y Puente Internacional San Martín. Un 84% de las obras están culminadas o en ejecución.

Se ejecutaron obras para mejorar la seguridad de la Red Vial Nacional  a través de la señalización e iluminación de puntos críticos, entre las que destacan: demarcación horizontal con un monto de 1.5 millones de dólares, señalización vial vertical con 1.3 millones de dólares y obras de iluminación y mantenimiento de semáforos con 1.2 millones de dólares.

Actuaciones en los pasajes de Rutas Nacionales por centros poblados, que incluyen obras tales como: reductores de velocidad y sonorizadores acústicos, adecuación de señalización vertical y horizontal y construcción de refugios peatonales (Balneario Solís, Playa Hermosa, Tala, Fray Marcos, Cerro Chato, Tupambaé y Santa Clara de Olimar, Ruta 8 accesos a Minas, Barrio Aeroparque, accesos a San Gabriel y Capilla del Sauce)

Se continúa con el Plan de visitas a las escuelas ubicadas al borde de las rutas para suministrarles chalecos y carteles de señalización, así como para impartirles charlas a los escolares.

Se han identificado puntos de la red vial que presentan un alto porcentaje de accidentabilidad estacional y anual a los efectos de estudiar posibles soluciones al problema.

Está en marcha un plan piloto de seguridad en las obras, que abarca desde la compra de implementos de seguridad, elaboración de un manual de colocación de señalización en las obras; así como cursos a los obreros, capataces y maquinistas.

Se continuó con programas de cooperación y apoyo a las Intendencias Departamentales con la rehabilitación y el mantenimiento de las redes viales locales, ejecutando conjuntamente tareas en 9.553 km, que representa un 25% de la red de jurisdicción municipal no pavimentada.

SISTEMA DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA AL SERVICIO DE LA PRODUCCIÓN Y LA SOCIEDAD

Se continuó impulsando a través de inversiones, acciones concretas y la adecuación normativa; el desarrollo y consolidación de un sistema de transporte multimodal que incorpore a todos los modos disponibles y se transforme en soporte del desarrollo productivo y social.

Se actuó directamente en la aplicación de políticas de alto impacto social mediante el financiamiento de pasajes gratuitos para traslados de estudiantes del primer ciclo de enseñanza secundaria y a personas que serán operadas en el Hospital de Ojos.

Se reglamentó un incentivo al menor consumo de combustible de los beneficiarios del Fideicomiso del Boleto.

Se completó la incorporación de máquinas expedidoras y GPS en todos los vehículos que prestan servicios suburbanos. Con la Dirección Nacional de Topografía, se definieron coordenadas geo-referenciales digitalmente, identificando puntos relevantes en el recorrido de cada servicio (terminales, 5.000 paradas y puntos de control, etc.). Datos incorporados a la base de datos del STM.

Se realizó un llamado a expresiones y se autorizó a dos empresas para cubrir la línea Piriápolis – J. Ignacio - La Pedrera entre el 20 de diciembre de 2010 y el 13 de marzo de 2011, utilizada principalmente por trabajadores de la temporada estival.

Se apoyó la realización de 328 cursos de formación continua de conductores profesionales de cargas y pasajeros, varios de los cuales se realizaron en el interior del país.

Se aprobó Reglamento Nacional de Uso de cinturón de seguridad en vehículos automotores. Coordinadamente con la UNASEV se trabajó en la elaboración de un Reglamento sobre Circulación de Maquinaria Agrícola por rutas nacionales.

Se concluyeron las obras de construcción de las Estaciones de Pesaje: Dolores, Ruta 21 km 323, Nuevo Berlín Ruta 24 km. 19,100, Arrayanes Ruta 2 km. 284. Todas se encuentran operativas y certificadas por el LATU. Se implementó un software integral de control y gestión de las actividades de pesaje, medición de vehículos, y control de la documentación, permitiendo la interacción entre las diversas bases de datos.

Todas las oficinas Regionales de la DNT cuentan con el nuevo sistema de Gestión de datos, cuyo objetivo es facilitar la tramitación de los registros, cédulas de identificación de los vehículos, permiso nacional de circulación), permisos  especiales de carga, etc. El sistema brinda mayor transparencia, garantías y uniformidad de criterios.

En transporte aéreo se consolidó la política nacional Aero-comercial, coordinando acciones con los diferentes organismos nacionales e internacionales. Se continuó aplicando Plan Piloto en Punta del Este de “cielos abiertos” al tráfico de compañías aéreas para todo el año, lo que incentivó la llegada de turismo no estacional.

Se participó en las negociaciones culminadas con la firma de los Presidentes de Uruguay y Brasil del Acuerdo sobre Transporte Fluvial y Lacustre en la Hidrovía.

Se realizaron estudios de viabilidad económica y multisectoriales para rehabilitar el modo ferroviario. El objetivo trazado por el Gobierno Nacional es que el sistema ferroviario satisfaga las actuales y futuras demandas de carga, así como la prestación del servicio de pasajeros en el área metropolitana. Las metas fijadas se sintetizan en: rehabilitación y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria; adquisición de material rodante y equipamiento para talleres; y fortalecimiento de la gestión empresarial de AFE.

En rehabilitación y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria en 2010 se han  desarrollado acciones en 422 km. que unen la estación Pintado con la Estación Rivera. Este corredor tiene singular importancia pues permitirá restaurar la interconexión ferroviaria con el Brasil.

Se elaboró proyecto para iniciar los estudios relativos a la iniciativa de disponer de un plan estratégico de infraestructura, transporte y logística con horizonte 2030, consensuado entre los distintos actores políticos, empresas y trabajadores.

Selección de consultores para realizar un estudio de competitividad del puerto de Montevideo y recomendaciones para su gestión estratégica y del Análisis de las Cargas a Usuarios para  conocer la relación entre gravámenes a los usuarios de la infraestructura vial y gastos en la misma.

Al concluir esta primera parte de la síntesis de la gestión 2010 del MTOP, subrayo que ninguno de estos logros hubiese sido posible sin el apoyo humano y el trabajo en equipo que logramos con el Subsecretario Pablo Genta, el Director General Pablo Ferrer, la Adscripta a la Dirección General Titina Batista, los Directores del Ministerio y los Entes. Ellos además de tener la camiseta del país puesta, no le temen al fraterno debate de ideas para mejorar, ni piensan en clave de perfilismos personales. A todos muchas gracias.