UY Press - Agencia uruguaya de noticias

14.05.2026

Durante años, las rutas comerciales entre América Latina y Asia parecían tener un recorrido establecido. Los grandes puertos tradicionales concentraban el movimiento de mercancías y marcaban el ritmo del intercambio internacional.

Sin embargo, la aparición del Puerto de Chancay comenzó a modificar ese escenario y hoy se habla de un nuevo esquema comercial y marítimo.

Esta terminal es operada por la sociedad Cosco Shipping Ports Chancay Perú, integrada principalmente por la empresa estatal china COSCO Shipping Ports, que posee el 60% de participación accionaria, mientras que la compañía peruana Volcan Compañía Minera mantiene el 40% restante.

Ubicado a unos 70 kilómetros de Lima, el emprendimiento se transformó rápidamente en una de las obras de infraestructura mas observadas de la región. Su escala operativa y posición estratégica lo colocan en el centro de un escenario que trasciende lo estrictamente económico.

El objetivo es claro: convertir la terminal en un punto de conexión más directo entre Sudamérica y los mercados asiáticos. El complejo fue diseñado para recibir embarcaciones de gran porte y operar con sistemas automatizados que permitan agilizar procesos de carga y descarga. Cuenta con un calado natural cercano a los 18 metros, una condición que le permite recibir algunos de los buques más grandes del mundo.

Las cifras proyectadas muestran la magnitud de la apuesta. En su primera etapa, la obra fue concebida para movilizar entre 1 y 1,5 millones de TEU  (Twenty-foot Equivalent Unit)  anuales y alrededor de seis millones de toneladas de carga. Los planes de expansión prevén alcanzar hasta 9 millones de TEU y operar con 15 muelles, un volumen que la ubicaría entre las principales terminales portuarias de América Latina, según datos manejados por la prensa peruana.

La expectativa generada no es casual. China, se consolidó en los últimos años como uno de los principales socios comerciales de América Latina. Minerales, carne, soja, celulosa y productos agroindustriales salen cada vez en mayor volumen hacia ese mercado. Especialistas en comercio exterior señalan que una infraestructura de esta escala puede reducir costos operativos, mejorar tiempos de tránsito y aumentar la competitividad exportadora de toda la región. Algunos estudios incluso estiman que determinadas rutas marítimas hacia China podrían reducir sus tiempos de viaje de 35 a 23 días.

La inversión en puertos, corredores de transporte e infraestructura forma parte además de una visión de largo alcance impulsada por China para fortalecer la conectividad global y ampliar sus vínculos con mercados estratégicos. En ese marco, esta terminal aparece como una pieza relevante y fundamental en el Pacífico sudamericano y facilitando una integración más directa entre América Latina y Asia, en línea con las políticas promovidas por Beijing a través de planes de desarrollo y cooperación.

Además del efecto económico inmediato, el proyecto promete impulsar nuevas inversiones en transporte terrestre, almacenamiento, zonas francas y servicios vinculados al comercio exterior. Técnicos y analistas destacan que los grandes puertos modernos ya no funcionan únicamente como puntos de carga y descarga, sino como verdaderos ecosistemas capaces de atraer industrias, centros de distribución y nuevas cadenas de servicios.

La terminal dejó de ser únicamente una obra peruana. Hoy aparece como un símbolo de los cambios que atraviesa el comercio internacional y de la creciente conexión entre América Latina y Asia.

El desafío para la región será acompañar este tipo de inversiones con infraestructura complementaria, conectividad y planificación de largo plazo. De concretarse ese escenario, la terminal no solo podría consolidarse como un gran centro de transferencia de carga, sino también como una plataforma capaz de impulsar mayor integración económica y nuevas oportunidades de desarrollo.

Federico Rodríguez Aguiar. Analista en Marketing, egresado de la Universidad ORT-Uruguay, con sólida formación en estrategias comerciales y desarrollo económico. Su trayectoria académica está complementada por diversas certificaciones y cursos internacionales en áreas clave como la gestión pública, cooperación internacional, y liderazgo.