China desembarca en Europa con una red de gigafactorías
11.10.2026
VALENCIA (Uypress)- La china Gotion invertirá 1.100 millones de euros en una planta de Volkswagen en España. La alianza incluye fábricas en Marruecos y Eslovaquia para producir baterías de vehículos eléctricos.
La industria automotriz europea avanza hacia una transformación que confirma el creciente protagonismo de China en la fabricación de vehículos eléctricos. El gigante chino Gotion High-Tech acordó invertir 1.100 millones de euros para adquirir el 49% de la gigafactoría de baterías que Volkswagen construye en Sagunto, Valencia, como parte de una alianza industrial que también comprende instalaciones en Marruecos y Eslovaquia.
El acuerdo busca fortalecer la producción europea de baterías, reducir costos y acelerar el desarrollo de automóviles eléctricos más accesibles. Al mismo tiempo, refleja una nueva realidad: los fabricantes tradicionales europeos necesitan asociarse con empresas chinas que han alcanzado una posición destacada en tecnología, producción y abastecimiento de componentes.
Una alianza de tres países
La operación establece que PowerCo, la filial de baterías de Volkswagen, conservará el 51% de la planta de Sagunto, mientras Gotion controlará el 49% restante. A cambio, PowerCo se compromete a invertir otros 470 millones de euros en proyectos que la compañía china desarrolla en Šurany, Eslovaquia, y Kenitra, Marruecos.
En esas dos instalaciones, a diferencia de lo que ocurrirá en España, Gotion mantendrá la participación mayoritaria. Volkswagen también venderá un 5,3% de las acciones que posee en Gotion, aunque conservará sus derechos de voto actuales.
La alianza se articula mediante tres sociedades conjuntas que permitirán compartir inversiones, capacidades industriales y tecnología.
Baterías más baratas para automóviles eléctricos
Uno de los objetivos centrales del acuerdo es impulsar la producción de baterías de litio-ferrofosfato, conocidas como LFP. Esta tecnología utiliza materiales más económicos que otras baterías de iones de litio y permite reducir el costo de fabricación de los automóviles eléctricos.
Volkswagen estima que la participación de las baterías LFP en el mercado europeo podría crecer desde aproximadamente el 10% actual hasta situarse entre el 40% y el 60% en 2030. La planta de Sagunto tendrá una capacidad inicial prevista de 30 gigavatios hora y, según las estimaciones empresariales, comenzará sus operaciones en 2027.
Su producción estará destinada a abastecer modelos eléctricos del grupo Volkswagen, entre ellos el Cupra Raval, el Škoda Epiq y los Volkswagen ID Polo e ID Cross. La estrategia apunta a competir en los segmentos de vehículos de menor precio, donde los fabricantes chinos han logrado una creciente presencia internacional.
Volkswagen busca reducir sus pérdidas
El acuerdo también responde a las dificultades económicas que enfrenta la división de baterías del fabricante alemán. Durante el primer semestre de 2026, esa actividad tuvo un impacto negativo de 473 millones de euros en los resultados del grupo.
La incorporación de Gotion permitirá distribuir parte de los costos de inversión y acelerar el desarrollo industrial. El responsable de tecnología de Volkswagen, Thomas Schmall, destacó la importancia de ampliar la producción de baterías LFP, mientras que el presidente de Gotion, Li Zhen, presentó el acuerdo como una nueva etapa de cooperación entre ambas empresas.
Marruecos se convierte en un centro estratégico
La inclusión de Marruecos en esta red industrial responde a su creciente importancia como plataforma de producción y abastecimiento para la industria automotriz europea. Su cercanía geográfica con España, los acuerdos comerciales internacionales y la llegada de inversiones extranjeras lo han convertido en un destino relevante para las empresas vinculadas con la movilidad eléctrica.
La planta de Kenitra contribuirá especialmente a diversificar el suministro de materiales utilizados en la fabricación de baterías. Gotion también impulsa en Valladolid, España, dos instalaciones industriales vinculadas con la producción de cátodos y el reciclaje de materiales, con inversiones previstas de aproximadamente 950 millones de euros.
Estos proyectos forman parte de una estrategia más amplia para establecer una cadena productiva que conecte materias primas, componentes, fabricación y recuperación de baterías.
Europa necesita la tecnología china
El avance de Gotion pone de manifiesto una contradicción de la política industrial europea. Mientras la Unión Europea procura reducir su dependencia tecnológica y comercial de China, algunos de sus principales fabricantes necesitan capital, tecnología y capacidad productiva procedentes de ese país para sostener su competitividad.
La alianza entre Volkswagen y Gotion ilustra esa interdependencia. Para las empresas europeas, la cooperación permite acelerar inversiones y reducir costos. Para China, representa una oportunidad de ampliar su presencia industrial dentro del mercado europeo y consolidar su participación en una actividad estratégica.
El resultado es una reorganización de la industria automotriz en la que China ya no participa solamente como exportadora de vehículos y baterías, sino también como inversora y socia tecnológica de los fabricantes históricos europeos.
UyPress - Agencia Uruguaya de Noticias
