UY Press - Agencia uruguaya de noticias

11.04.2026

TEHERÁN (Uypress)- Pese al alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, el tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz operó el jueves 9 de abril a menos del 10% de su capacidad habitual. Además, Teherán ratificó su dominio sobre la vía al exigir que las naves transiten estrictamente por sus aguas territoriales, según informa el chileno PortalPortuario.

Desde el estallido del conflicto con Irán el 28 de febrero, cientos de navíos han quedado varados en el Golfo Pérsico. Esta parálisis ha provocado un recorte del 20% en la oferta petrolera global, consolidándose como la interrupción de suministro más grave de la historia.

Los precios de diversos tipos de crudo físico escalaron hasta alcanzar máximos históricos, en un escenario donde la crisis energética global no muestra indicios de ceder.

Ante la parálisis del flujo marítimo, Sultan Ahmed Al Jaber, director ejecutivo de la estatal emiratí Abu Dhabi National Oil Company (Adnoc), instó a Irán a proceder con la apertura incondicional del estrecho.

Los datos de seguimiento marítimo revelaron que apenas siete buques han atravesado el estrecho en las últimas 24 horas, frente a los cerca de 140 que lo hacen habitualmente.

Según información de Kpler, Lloyd's List Intelligence y Signal Ocean, entre estas embarcaciones se encontraban un petrolero de productos derivados y seis cargueros de graneles sólidos.

Asimismo, un quimiquero se disponía a realizar el cruce con destino a la India, de acuerdo con los datos de seguimiento de las plataformas MarineTraffic y Pole Star Global.

"Es probable que la mayoría de las líneas navieras mantengan la cautela, y dos semanas no serán suficientes para despejar el acumulado de carga, incluso si se produce un aumento marcado en el tráfico", afirmó Torbjorn Soltvedt, de la empresa de inteligencia de riesgos Verisk Maplecroft.

El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC) ha instruido a las naves a navegar por aguas iraníes alrededor de la isla de Larak para evitar el riesgo de minas navales en los carriles habituales del estrecho.

"Los buques deberán entrar al estrecho por el norte de la isla de Larak y salir justo por el sur de la misma hasta nuevo aviso, en coordinación con la marina del IRGC", informó Tasnim citando al IRGC.

"Los riesgos persisten para los navíos no autorizados por Irán, particularmente aquellos vinculados con Israel y Estados Unidos", señaló la empresa británica de seguridad marítima Ambrey en un aviso.

"Incluso embarcaciones con aprobación aparente han sido obligadas a retroceder en mitad de su tránsito en semanas recientes", añadió.

Peaje

Informes de prensa han sugerido que Irán podría intentar cobrar un peaje a los navíos que transiten por la zona -algunas fuentes sitúan la cifra en USD 2 millones- y los datos de seguimiento marítimo muestran que algunas naves ya están tomando la inusual ruta alrededor de la isla de Larak.

El Pine Gas, de bandera india, tomó recientemente la ruta poco habitual alrededor de la isla de Larak para salir del Golfo Pérsico. La compañía no pagó ningún peaje a Irán por el tránsito y el buque no fue abordado por el IRGC.

La Organización Marítima Internacional (OMI), la agencia naviera de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), declaró que no existe ningún acuerdo que permita la introducción de peajes por transitar estrechos internacionales.

Irán exigirá el pago de peajes en criptomonedas para mantener el control sobre Ormuz durante el alto el fuego de dos semanas, informó recientemente el diario Financial Times, citando a Hamid Hosseini, portavoz de la Unión de Exportadores de Petróleo, Gas y Productos Petroquímicos de Irán.