ECONOMÍA / ELECTROMOVILIDAD
Uruguay lidera la expansión de los vehículos eléctricos en América Latina
22.09.2026
MONTEVIDEO (Uypress) – Uruguay se consolidó como uno de los mercados más avanzados de América Latina y el Caribe en electromovilidad, de acuerdo con el último Monitor de la Movilidad Eléctrica elaborado por la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (Olacde).
El informe señala que la región alcanzó al cierre del primer semestre de 2026 un parque de 1.016.034 vehículos livianos eléctricos e híbridos enchufables.
La cifra representa el total acumulado de unidades en circulación y no las ventas realizadas exclusivamente durante este año. Entre enero y junio se incorporaron 285.785 vehículos, mientras la participación de estas tecnologías se aproximó al 10% de las ventas regionales de vehículos livianos.
En términos absolutos, Brasil concentra más de la mitad del parque electrificado latinoamericano. Cuando la comparación se realiza en proporción con la población, Uruguay y Costa Rica aparecen como los países con mayor penetración.
Las ventas aumentaron 151% en Uruguay
El mercado uruguayo registró durante el primer semestre un crecimiento de 151% en las ventas de vehículos eléctricos a batería e híbridos enchufables frente al mismo período de 2025.
El incremento fue uno de los más elevados de la región. Argentina encabezó la expansión interanual con 873%, seguida por Ecuador con 261%, Colombia con 236%, Brasil con 193% y Uruguay con 151%.
Las tasas más altas corresponden, en algunos casos, a mercados que partían de volúmenes reducidos. Por esa razón, los porcentajes de crecimiento no representan necesariamente una cantidad de vehículos superior a la comercializada en economías de mayor tamaño.
Brasil lideró las ventas regionales del semestre con 91.483 unidades y superó los 580.000 vehículos electrificados en circulación.
Uruguay, aunque posee un mercado automotor considerablemente menor, sobresale por el peso que los eléctricos alcanzaron dentro de las ventas de vehículos nuevos y por la cantidad de unidades en relación con su población.
Los eléctricos ganan participación en el mercado uruguayo
La Asociación del Comercio Automotor del Uruguay informó que durante el primer semestre de 2026 se comercializaron 37.626 vehículos cero kilómetro, un aumento de 17,6% frente a las 32.000 unidades vendidas en igual período de 2025.
Dentro de ese crecimiento, los vehículos eléctricos tuvieron una expansión sustancialmente mayor que el conjunto del mercado.
Los modelos completamente eléctricos representaron alrededor de 44% de las ventas de automóviles y vehículos utilitarios deportivos —SUV— durante el semestre, según datos sectoriales basados en los registros de la ACAU.
La proporción continuó aumentando durante los meses siguientes. En julio, los eléctricos alcanzaron aproximadamente 52% de las ventas combinadas de automóviles y SUV, mientras que en agosto los vehículos electrificados llegaron a representar 62% de las unidades livianas relevadas.
Las categorías empleadas por las diferentes fuentes no son completamente equivalentes. El monitor regional contabiliza vehículos eléctricos a batería e híbridos enchufables, mientras algunos relevamientos nacionales incluyen o excluyen determinadas clases de utilitarios y modelos vendidos por empresas que no integran la ACAU.
Las razones del avance uruguayo
El crecimiento de la electromovilidad en Uruguay se apoya en una combinación de factores económicos, tributarios y energéticos.
Los vehículos eléctricos cuentan con beneficios fiscales frente a los modelos convencionales, mientras el costo de la electricidad resulta competitivo en comparación con el precio de los combustibles derivados del petróleo.
A esto se suma una matriz eléctrica abastecida mayoritariamente por fuentes renovables. Esa característica permite que la sustitución de motores de combustión reduzca no solamente el consumo de combustibles importados, sino también las emisiones asociadas al transporte.
La extensión territorial del país y la concentración de una parte importante de los desplazamientos en áreas urbanas también favorecen la utilización de automóviles eléctricos con los niveles actuales de autonomía.
La oferta disponible se amplió durante los últimos años, particularmente por el ingreso de fabricantes chinos con vehículos ubicados en diferentes segmentos de precio.
Más de 10.000 ómnibus eléctricos en la región
El reporte de Olacde contabilizó además 10.685 ómnibus eléctricos en América Latina y el Caribe al cierre de junio.
Chile continúa siendo una referencia regional en este segmento y posee una de las mayores flotas de transporte público eléctrico fuera de China.
Uruguay también comenzó a incorporar ómnibus eléctricos mediante programas nacionales y departamentales de renovación de flotas. El proceso forma parte de una transformación más amplia del transporte público, aunque su ritmo depende de los costos de adquisición, la financiación y el desarrollo de infraestructura de carga.
Ahorro de combustibles
Olacde estimó que la utilización de automóviles y ómnibus completamente eléctricos genera un ahorro energético regional equivalente a 1.519 millones de dólares anuales.
El cálculo considera los combustibles fósiles que dejan de consumirse y los precios energéticos utilizados por el organismo. La estimación no representa necesariamente un ahorro directo de igual magnitud para los gobiernos, debido a que incluye beneficios distribuidos entre usuarios, empresas y sistemas energéticos.
Según el informe, cada automóvil completamente eléctrico podría generar un ahorro energético anual promedio de 2.240 dólares, mientras que en un ómnibus eléctrico el beneficio ascendería a unos 26.210 dólares.
El desafío de ampliar la infraestructura
Pese al crecimiento, los vehículos electrificados todavía representan una proporción reducida del parque automotor total de América Latina y el Caribe.
El anterior informe de Olacde, elaborado con información del primer trimestre, estimaba que constituían aproximadamente 0,7% del parque liviano regional.
El organismo advirtió que la continuidad del proceso requerirá ampliar las redes públicas y privadas de recarga, preparar los sistemas de distribución eléctrica y facilitar mecanismos de financiación.
Uruguay enfrenta además el desafío de acompañar el rápido aumento de las ventas con más cargadores, mayor disponibilidad en rutas y edificios y una adecuada gestión de la demanda eléctrica.
El avance registrado durante 2026 muestra que la electromovilidad dejó de ocupar un segmento marginal del mercado uruguayo. La evolución de la infraestructura, los precios y los incentivos determinará si el país puede mantener su liderazgo regional durante los próximos años.
UyPress - Agencia Uruguaya de Noticias
