UY Press - Agencia uruguaya de noticias

12.04.2026

NUEVA PALMIRA (elecodigital) - Wilde Schenck, director de Operaciones de Navíos sostuvo que la fuerte merma en la cosecha de soja afectará el movimiento logístico en los próximos meses, con menos viajes, menor actividad en acopios y reducción de horas laborales.  La terminal de Navíos (zona franca de Nueva Palmira) prevé que la recuperación podría llegar recién hacia fin de año con la zafra de trigo.

Mientras que en el primer trimestre se tuvo un desempeño positivo gracias a una buena producción de trigo "en    el segundo y tercer trimestre del año, en lo que es soja va a ser menor que el año pasado". Así lo señaló a EL ECO el gerente de operaciones de Navios, Wilde Schenck.

El escenario previsto por ahora es que "la cosecha en la zona suroeste del país -clave para la operativa de exportación por Palmira- registrará una caída abrupta: de una previsión inicial de 3.700.000 toneladas se pasará al entorno de 2.000.000. Se prevé una pérdida importantísima", subrayó.

El impacto no solo alcanza al volumen exportador, sino también al empleo, dado que la cadena de granos moviliza una importante cantidad de mano de obra en transporte, almacenamiento y servicios asociados no sólo en la ciudad de Palmira sino también en toda la región.

Pese al panorama adverso para los próximos meses, desde el sector mantienen expectativas de recuperación hacia el cuarto trimestre, con el ingreso de la nueva zafra de trigo.

Trasbordos de Bolivia y Paraguay

En cuanto a la operativa extra regional, Schenck explicó que la soja paraguaya continúa teniendo como destino la molienda en las aceiteras argentinas, por lo que no pasa por Uruguay. En cambio, destacó el crecimiento del vínculo con Bolivia, país que Navios ha incorporado como cliente para el movimiento de aceite y harina de soja.
Asimismo, la empresa apuesta a diversificar su actividad con el desarrollo de su terminal de líquidos, inaugurada en 2024. Allí se almacena aceite de soja boliviano y se busca posicionar la infraestructura para el manejo de hidrocarburos. "Como Bolivia y Paraguay no tienen refinerías, importan combustibles desde Estados Unidos. La idea es que nuestra terminal funcione como puerta de entrada para ese combustible refinado, como el gasoil", explicó.

En ese sentido, la estrategia apunta a optimizar la logística fluvial, barcazas que llegan con aceite de soja podrían retornar con combustibles, mejorando la eficiencia operativa.