UY Press - Agencia uruguaya de noticias

17.06.2026

WASHINGTON (Uypress)- El presidente de Estados Unidos (EEUU), Donald Trump, sigue repitiendo que el estrecho de Ormuz —por donde normalmente fluye una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas natural licuado— volverá a abrirse para el viernes, según nota de Michael Nienaber, Alberto Nardelli, Andrea Palasciano y Josh Wingrove, publicada en Bloomberg.

Sin embargo, al margen de la cumbre del G7, donde Irán probablemente acaparó la conversación durante la cena del lunes, queda claro que sus aliados europeos no comparten su optimismo. Discrepan sobre la posibilidad de reanudar el comercio para finales de la semana, tal como prometió Trump, y plantean dudas prácticas sobre los términos exactos del acuerdo antes de comprometerse a participar en misiones de desminado y patrullaje.

Según un funcionario del G7 que habló bajo condición de anonimato para comentar la dinámica interna, existen serias dificultades para alcanzar una postura común en el grupo sobre cómo abordar la situación con Irán. Pocos esperan que se emita un comunicado conjunto, algo que ha resultado difícil de lograr durante la era Trump.

Incluso la primera ministra italiana, Giorgia Meloni -quien en gran medida ha evitado hábilmente provocar a Trump-, afirmó que la contribución de su país está condicionada al cese de las hostilidades en el Líbano, donde el ejército israelí ha llevado a cabo ataques en los últimos días. No es la única que cuestiona el acelerado calendario propuesto por Trump.

Tampoco ayuda el hecho de que, incluso dentro de la propia administración de Trump, haya figuras destacadas que no llegaron a prometer que la navegación por este punto estratégico vital podría normalizarse de la noche a la mañana.

Un alto funcionario estadounidense señaló que el tráfico en la vía marítima aumentaría gradualmente; podría llevar hasta dos semanas que el transporte marítimo se incremente de forma significativa, y aún más tiempo recuperar los niveles previos a los ataques de EE. UU. e Israel contra Irán en febrero. El funcionario explicó que todavía quedan minas por retirar en el estrecho y que las navieras tienen distintos niveles de tolerancia al riesgo a la hora de navegar por Ormuz.

Asimismo, el funcionario indicó que el memorando de entendimiento entre EE. UU. e Irán estipulará explícitamente que el estrecho permanecerá abierto y libre de peajes durante 60 días, y que EE. UU. espera que esta disposición se incluya en el acuerdo definitivo. La realidad es que la libre navegación, que antes se daba por sentada, es ahora objeto de negociaciones que ni siquiera han comenzado. Líderes de la industria petrolera han advertido durante meses a la Casa Blanca y a la administración Trump en general que resultaría insostenible que Estados Unidos permitiera el cobro de peajes por el paso seguro a través del estrecho de Ormuz, según una persona familiarizada con dichas conversaciones que solicitó el anonimato por tratarse de asuntos privados. La Casa Blanca conoce la postura del sector, añadió la fuente.

Aunque tanto Estados Unidos como Irán afirmaron haber alcanzado un acuerdo provisional para reabrir el estrecho, al no haberse hecho público ningún documento oficial, ambas partes han ofrecido versiones distintas sobre su contenido.

«La forma en que Irán lo describe es pésima; la forma en que nosotros lo describimos me parece lógica», declaró el senador Lindsey Graham, republicano por Carolina del Sur y estrecho aliado de Trump. «Analicémoslo para ver en qué consiste realmente».

Está previsto que los funcionarios firmen el acuerdo en Suiza este viernes. Las autoridades estadounidenses han dado plazos contradictorios sobre cuándo se publicará el texto íntegro: Trump ha dicho que será, como muy pronto, a finales de semana, mientras que otro alto funcionario estadounidense señaló que ocurriría en los próximos dos días. Es probable que el vicepresidente JD Vance represente a la administración en la firma.

Los líderes del G7 decidirán próximamente sobre un marco de actuación para retirar las minas de la vía marítima, lo que incluye obtener el consentimiento de Irán y de las demás partes implicadas, según informó anteriormente Bloomberg. Los líderes europeos tienen previsto solicitar la aprobación de Trump para esta misión durante la cumbre del G7.

El problema al que se enfrentan es que Trump ha restado importancia al papel de estos líderes y a las dificultades que encontrarían si intentaran ayudar.

«Los barcos ya están empezando a salir; el viernes estará totalmente abierto», declaró Trump el lunes durante la cumbre de líderes en Evian. «Están buscando un par de minas que ya han localizado, pero, en esencia, los barcos ya están empezando a salir».

Además, los despliegues no comenzarán hasta que exista un acuerdo definitivo entre Estados Unidos e Irán que restablezca plenamente los derechos de navegación comercial sin restricciones y garantice un entorno seguro para los activos militares en el estrecho, tal como informó previamente Bloomberg.

«Sería necesario un alto el fuego permanente para que Canadá se sentara a negociar», declaró el lunes a la prensa en el Parlamento de Ottawa la ministra de Asuntos Exteriores de Canadá, Anita Anand. Podría tratarse de semanas en lugar de días, advierten las autoridades alemanas, ya que cualquier participación directa requeriría un mandato internacional. Además, la retirada de las minas podría resultar compleja y llevar mucho tiempo.

No está claro cuántas minas hay en el estrecho, ni siquiera si se colocó alguna en primer lugar. Irán ha afirmado en diversas ocasiones haber minado esta estrecha vía navegable. Ya a mediados de marzo, el Reino Unido señalaba que parecía evidente que Irán lo había hecho, mientras que Estados Unidos sostenía lo contrario.

Garantizar que el estrecho esté libre de minas será una tarea minuciosa, afirmó Caitlin Talmadge, del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT). El trabajo avanzaría más rápido si Irán facilitara la información de la que disponga sobre la colocación de las minas, añadió.

Los países europeos cuentan con una capacidad considerable para la limpieza de minas, señaló. Sin embargo, dichas embarcaciones quedarían en una situación precaria si se reanudaran las hostilidades.

«Las operaciones de limpieza de minas están diseñadas para llevarse a cabo en un entorno permisivo», explicó. «Los buques y operadores implicados podrían quedar expuestos si se reanudan los ataques iraníes, especialmente los barcos especializados en contramedidas contra minas, que por lo general carecen de capacidad de autodefensa».

A pesar de sus reservas, los europeos siguen adelante con la planificación.

El presidente francés, Emmanuel Macron, y el primer ministro británico, Keir Starmer, han encabezado una iniciativa de los aliados de Estados Unidos para elaborar un plan que facilite la reapertura del estrecho en caso de alcanzarse un acuerdo de paz definitivo. Más de 15 países se han comprometido a aportar equipos y personal a la misión.

Como anfitrión -y dado que esta es su última cumbre del G7 como líder-, Macron está plenamente implicado.

«Es una cuestión de gran importancia para la paz y para el mundo entero; permitirá reabrir Ormuz», declaró Macron. «Traerá la paz al Líbano. Por ello, estamos dispuestos a asumir la parte que nos corresponde de la responsabilidad y a formar parte del compromiso de la comunidad internacional».