ESCALADA EN ORIENTE MEDIO
Egipto confirmó que un dron incendió dos buques gasíferos en el puerto de Damieta
01.08.2026
EL CAIRO (Uypress) — El gobierno de Egipto confirmó que un dron provocó el incendio registrado en dos buques vinculados con el transporte y procesamiento de gas en el puerto mediterráneo de Damieta, descartando de esa manera que se tratara de un accidente operativo.
El ataque alcanzó a la unidad flotante de almacenamiento y regasificación Energos Winter. El fuego se propagó posteriormente al GasLog Salem, otra embarcación situada en las instalaciones portuarias.
Los equipos de seguridad y bomberos consiguieron controlar las llamas sin que se registraran muertos ni heridos. Las autoridades iniciaron una investigación para determinar la procedencia del aparato y la responsabilidad por el ataque.
Hasta el cierre de esta nota, ninguna organización había reivindicado la operación. El gobierno egipcio se limitó a identificar al objeto como un dron no identificado y anunció la adopción de medidas para proteger la seguridad nacional.
La firma británica de seguridad marítima Ambrey fue una de las primeras organizaciones en atribuir el incendio a un ataque. Su evaluación inicial indicó que un dron había alcanzado una unidad de almacenamiento de gas perteneciente a una compañía estadounidense.
El grupo británico Vanguard informó que el impacto se produjo sobre el costado de estribor del Energos Winter. Fuentes comerciales consultadas por Reuters señalaron que uno de sus tanques habría sufrido daños, lo que podría prolongar el período de reparación.
El Energos Winter no es propiamente un buque estadounidense por su bandera, sino una unidad flotante de almacenamiento y regasificación propiedad de Energos Infrastructure, una empresa con sede en Estados Unidos.
Sus operaciones técnicas, comerciales y de seguridad son administradas por Wilhelmsen Ship Management, compañía radicada en Singapur y perteneciente al grupo noruego Wilhelmsen.
La embarcación recibe gas natural licuado, lo almacena y vuelve a transformarlo en estado gaseoso para incorporarlo a la red energética egipcia. Tiene una capacidad de regasificación cercana a los 450 millones de pies cúbicos diarios.
Ese volumen representa aproximadamente el 7% del consumo diario de gas de Egipto y cerca del 16% de su capacidad total para recibir y regasificar gas natural licuado, según estimaciones de la consultora egipcia ElAdl Studies.
El gobierno aseguró que existen instalaciones alternativas para atender la demanda energética mientras los dos buques permanecen fuera de servicio. Egipto dispone de otras cuatro unidades flotantes de regasificación y puede recurrir a una embarcación ubicada en el puerto jordano de Aqaba.
El primer ministro Mostafa Madbouly afirmó que el país también cuenta con reservas de combustibles para sostener la generación eléctrica durante el período de mayor consumo del verano.
El incidente se produce en un momento particularmente sensible para el sistema energético egipcio. Después de haberse convertido en exportador de gas gracias al desarrollo del yacimiento marítimo Zohr, la disminución de la producción local y el aumento de la demanda obligaron al país a regresar al mercado internacional como importador.
Una interrupción prolongada no generaría de inmediato un déficit de suministro, pero reduciría el margen de reserva disponible. Entre las alternativas se encuentran aumentar la actividad de las restantes unidades de regasificación, utilizar combustibles líquidos y recurrir con mayor intensidad a las fuentes renovables.
El ataque también genera preocupación por su proximidad al canal de Suez y al oleoducto Sumed. Ambas infraestructuras adquirieron mayor relevancia después de que la guerra entre Estados Unidos e Irán restringiera el tránsito por el estrecho de Ormuz y los hutíes anunciaran un bloqueo contra el transporte vinculado con Arabia Saudita en Bab el Mandeb.
Una proporción creciente del petróleo saudí fue desviada hacia el norte por el mar Rojo, con destino al canal de Suez y al oleoducto que conecta esa zona con la terminal mediterránea de Sidi Kerir.
Las cargas transportadas por el Sumed pasaron de 19,52 millones de barriles en abril a 28,79 millones durante julio, de acuerdo con datos de seguimiento marítimo citados por Reuters.
Los analistas consideran que el ataque en Damieta no constituye por sí mismo una amenaza directa contra el canal de Suez. Sin embargo, podría llevar a las aseguradoras a aumentar las primas por riesgo de guerra y a las compañías navieras a revisar sus medidas de seguridad en los puertos mediterráneos de Egipto.
Irán negó cualquier participación. El canciller Abbas Araqchi calificó a Egipto como un socio importante para la región y pidió evitar acusaciones mientras continúa la investigación. Ninguna evidencia pública permitió hasta ahora atribuir el dron a Irán, los hutíes u otro actor.
El episodio amplía la zona geográfica afectada por la crisis marítima. Las tensiones ya no se concentran exclusivamente en Ormuz y el sur del mar Rojo, sino que alcanzan instalaciones próximas a una de las principales alternativas utilizadas para mantener las exportaciones energéticas.
UyPress - Agencia Uruguaya de Noticias
