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02.08.2013

SANTIAGO DE COMPOSTELA (Uypress) – Con balizas y una clara indicación de velocidad máxima, el Ministerio de Fomento reconoció que se podría haber evitado que el tren Alvia ingresara en la curva a escasos metros de la capital de Galicia a 153 km/h.

"Una señalización correcta habría evitado el descarrilamiento", señalaron técnicos ferroviarios este viernes al diario español Público. Por ello instalarán tres señales de freno y un cartel para que, a la altura de la curva fatal, la máquina reduzca su velocidad a 30 km/h.

Además, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) pidió "asegurar que todas las reducciones de velocidad máxima entre estaciones, a partir de un cierto rango, estén señalizadas en la vía".

Esta comisión también solicitó a la Dirección General de Ferrocarriles"gestionar la implantación progresiva de balizas ASFA [Aviso de Señales y Frenado Automático] que controlen la velocidad de los trenes, de modo que se asegure su inmediato frenado en el caso de rebasar la velocidad máxima con la que debe ingresar en el tramo siguiente".

El AFSA Digital será un sistema de aviso y preaviso a partir de balizas colocadas en las vías del tren que "informan al maquinista de la peligrosidad del trazado que se va a encontrar en los kilómetros siguientes", indicó el medio español Público.

La publicación explicó el funcionamiento que tendrán estas señales: "Si el siguiente semáforo está en verde, el conductor del tren tiene vía libre para continuar a la misma velocidad. Si, por el contrario, está en amarillo, la baliza de preaviso emite una señal al tren para que reduzca la velocidad. El conductor debe entonces comunicar que ha recibido el aviso y, al tiempo, frenar para disminuir la velocidad. Si el maquinista no se entera de dicha señal, el siguiente semáforo se pondría en rojo, las balizas de la vía emitirían la señal de peligro al tren y, automáticamente, la máquina se pararía".

El accidente del tren Alvia ocurrido el 24 de julio dejó como saldo 79 personas fallecidas.

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