UY Press - Agencia uruguaya de noticias

30.07.2026

ADÉN (Uypress) — El movimiento hutí de Yemen analiza la creación de un sistema para cobrar tasas a los buques comerciales que atraviesen el sur del mar Rojo y el estrecho de Bab el Mandeb, una iniciativa que elevaría la presión sobre una de las rutas marítimas más importantes del mundo.

La información fue difundida este miércoles 29 de julio por Reuters, dentro del período de las últimas 48 horas. Fuentes familiarizadas con el proyecto indicaron que asesores iraníes colaboran con los hutíes en la creación de una autoridad encargada de regular los permisos de navegación y administrar el eventual cobro.

Moammar al-Iryani, ministro de Información del gobierno yemení reconocido internacionalmente y respaldado por Arabia Saudita, sostuvo que los servicios de inteligencia confirmaron la participación directa de integrantes de la Guardia Revolucionaria de Irán en el diseño del sistema.

La afirmación procede, por tanto, de una de las partes enfrentadas a los hutíes y no ha sido acompañada hasta el momento por documentación pública que permita verificar de manera independiente la intervención iraní. Tampoco se conoce una resolución formal de las autoridades hutíes, un cuadro de tarifas o una fecha para la puesta en funcionamiento del mecanismo.

Según las fuentes consultadas, el proyecto buscaría convertir el control militar ejercido por el movimiento sobre parte de la costa yemení en una estructura permanente de supervisión de la navegación. Los hutíes podrían exigir autorizaciones o pagos a determinadas embarcaciones y conceder un tratamiento diferente a los buques pertenecientes a países considerados aliados.

Reuters informó que las embarcaciones vinculadas con China podrían quedar exceptuadas, luego de contactos destinados a garantizar su circulación. El eventual trato preferencial muestra que el sistema no sería solamente una fuente de ingresos, sino también una herramienta de presión política y diplomática.

La iniciativa aparece después de que los hutíes declararan, el 20 de julio, un bloqueo marítimo contra los cargamentos relacionados con Arabia Saudita. Desde entonces, el movimiento atacó objetivos petroleros saudíes y advirtió a las compañías navieras que evitaran los puertos del reino.

El efecto sobre la navegación ya es visible. El domingo 26 atravesaron Bab el Mandeb solamente 11 buques de carga, el registro diario más bajo de los últimos meses, según datos de la firma especializada Kpler citados por Reuters. Algunas embarcaciones apagaron sus sistemas de identificación para reducir el riesgo de ser localizadas durante el tránsito.

El modelo evaluado recuerda al proyecto iraní de cobrar tasas en el estrecho de Ormuz. Una comisión del Parlamento de Irán aprobó anteriormente una propuesta para exigir pagos a determinados buques, aunque ese mecanismo tampoco equivale todavía a un peaje plenamente implementado y reconocido internacionalmente.

Bab el Mandeb conecta el golfo de Adén con el mar Rojo y constituye la puerta de entrada hacia el canal de Suez. Un sistema de cobros impuesto unilateralmente por una organización armada podría ser rechazado por las potencias comerciales y entrar en conflicto con el régimen internacional de libre navegación.

El estrecho se encuentra entre Yemen, Yibuti y Eritrea, por lo que los hutíes no poseen jurisdicción exclusiva sobre el paso. Sin embargo, su capacidad militar para atacar embarcaciones, desplegar drones y lanzar misiles les permite condicionar de hecho la circulación y aumentar los costos de seguros y transporte.

Irán niega dirigir las operaciones hutíes y sostiene que el movimiento yemení toma sus propias decisiones. Las autoridades de Teherán también rechazaron versiones anteriores sobre el envío de personal y material militar, mientras Estados Unidos y sus aliados acusan a la Guardia Revolucionaria de proporcionar armas, tecnología y asesoramiento.

El posible peaje abre así una nueva etapa en la disputa por Bab el Mandeb: el objetivo ya no sería únicamente bloquear o atacar embarcaciones, sino establecer un sistema selectivo de permisos y pagos. Su aplicación, sin embargo, continúa siendo una posibilidad en estudio y no un mecanismo formalmente establecido.