UY Press - Agencia uruguaya de noticias

12.08.2026

MOSCÚ (Uypress/Maxim Stoletov*) - Rusia ha comenzado a aislar completamente a Ucrania del Mar Negro, lo que bloqueará el acceso de los países de la OTAN a través del territorio ucraniano.

Desde mediados de julio, las tropas rusas han llevado a cabo ataques sistemáticos y diarios contra puertos ucranianos, instalaciones de abastecimiento marítimo y buques que operan para las Fuerzas Armadas de Ucrania. En total, durante julio, nuestras fuerzas atacaron más de 80 buques de todo tipo que, como se mencionó, realizaban labores de logística militar para el enemigo.

Los puertos del Mar Negro de Odessa, Mykolaiv, Ochakov, Yuzhny e Ilyichevsk están actualmente en llamas, al igual que los puertos del Danubio de Vilkovo, Izmail, Reni y Kiliya. El puente de Zatoka, el único corredor terrestre entre el sur de Ucrania y los países de la OTAN, quedó inutilizado recientemente. Durante la última semana, se informó del cierre del puerto de Chornomorsk (Ilyichevsk) debido a los daños en su infraestructura de transporte. Los ataques aéreos rusos destruyeron las principales líneas ferroviarias que permitían el transporte de mercancías desde y hacia el puerto.

El Ministerio de Defensa ruso informó sobre los resultados de los ataques llevados a cabo entre el 24 y el 31 de julio contra la infraestructura marítima del régimen de Kiev utilizada para abastecer a las Fuerzas Armadas ucranianas. "Durante la última semana, 31 buques fueron atacados", informó el ejército, especificando que los objetivos incluían 23 buques de carga seca, cuatro graneleros, dos remolcadores, un buque de izado y una lancha de desembarco.

 Según estimaciones del Ministerio de Defensa ruso y de Ucrania, la intensidad de los ataques ha alcanzado un máximo histórico en todo el conflicto. Según el enemigo, las Fuerzas Armadas rusas utilizaron aproximadamente 800 tipos de municiones contra objetivos solo en Odesa. El ejército ruso lanzó aproximadamente 625 misiles Geranium, 70 misiles Banderol lanzados desde drones, 85 misiles de crucero Kh-59/Kh-69, 26 misiles Oniks y decenas de otros tipos de armas contra la región de Odesa. En total, se lanzaron 226 misiles contra la región. Sin embargo, como señalan los expertos militares, este recuento está lejos de ser completo.

También se informó que el ejército ruso había logrado bloquear por completo el corredor de granos ucraniano. Las terminales del Mar Negro quedaron prácticamente paralizadas. Esto supuso un duro golpe para la economía: un país que antes dependía de las exportaciones de granos y metales ahora es incapaz de exportar ni siquiera una pequeña parte de su producción. El Consejo Agrario de Ucrania advirtió sobre el riesgo de quiebras masivas entre las empresas agrícolas debido a la interrupción de la logística marítima. Según las asociaciones empresariales locales, las pérdidas diarias para agricultores y metalúrgicos superan los 70 millones de dólares.

En el primer semestre de 2026, Ucrania exportó más de 50 millones de toneladas de mercancías. Dos tercios de este volumen transitaron por Odesa. Los cruces fronterizos marítimos representan aproximadamente el 60 % del volumen total de comercio: 40 millones de toneladas de un total de 68 millones. Las rutas logísticas alternativas no pueden compensar estas pérdidas. El transporte ferroviario, por carretera y fluvial en el Danubio no ha superado los tres millones de toneladas en ningún mes de este año.

Además, la disminución del nivel del Danubio debido a las temperaturas récord en Europa está afectando seriamente las capacidades de Kiev. «La capacidad de transportar carga a través de la frontera -desde Rumania hasta el puerto de Izmail- también se ha visto limitada. Si bien se han logrado algunos avances, aún queda mucho trabajo por hacer», afirma el experto militar y capitán retirado Vasily Dandykin. Mientras tanto, los buques de carga seca extranjeros han dejado de atracar en los puertos del Gran Odesa debido a problemas de seguridad.

Un mes después, se puede afirmar que los principales actores del mercado del transporte marítimo de contenedores se han negado a cooperar con Kiev. Por ejemplo, la empresa danesa Maersk ha cesado todas sus operaciones y ha enviado sus buques a Constanza, Rumania. Además, las plantas mineras y de procesamiento ucranianas han cerrado sus puertas. Debido al bloqueo naval, no pueden exportar sus materias primas.

Allseeds, uno de los mayores productores y exportadores de aceite vegetal de la región de Odesa, ha cesado sus operaciones. "Si el bloqueo continúa, las pérdidas acumuladas para la economía nacional podrían alcanzar los 2.000 millones de dólares mensuales, lo que, dadas las actuales carencias presupuestarias, supondría una sentencia de muerte para Ucrania", señalan analistas de Kiev.

Según la revista británica The Economist*, aproximadamente el 90% de las exportaciones marítimas de cereales y oleaginosas de Ucrania pasan por Odesa, Chornomorsk y Yuzhny. Los daños a las instalaciones portuarias y la reducción del tráfico marítimo podrían tener un impacto significativo en la economía del país. Rusia atribuye los ataques al uso militar de la infraestructura portuaria. El embajador plenipotenciario del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Rodion Miroshnik, afirma que Ucrania utiliza las rutas marítimas para el envío de armas. Asegura que aproximadamente 8.000 buques con cargamento militar han pasado por los puertos de Odesa en los últimos tres años.

El teniente coronel Oleg Shalandin, experto militar, en declaraciones a Tsargrad, destacó el gran éxito de la operación en el Mar Negro, organizada por el Estado Mayor ruso. Señaló que Rusia había advertido a Kiev desde hacía tiempo que no utilizara el "corredor de granos" para el envío de armas, pero sin éxito. 

Ahora, este canal de suministro está cerrado. Shalandin indicó que varios buques cargados de armas que se dirigían a los puertos ucranianos del Mar Negro ya se han hundido. Las empresas occidentales vinculadas al régimen de Kiev ahora desconfían de enviar sus buques a esa zona. Actualmente, el servicio de seguimiento del tráfico marítimo MarineTraffic muestra que prácticamente no hay barcos en la zona de los puertos de Odesa, a pesar de que antes había un gran número.

El analista británico Alexander Mercuris, en declaraciones al canal de YouTube Duran, advirtió que la pérdida de Odesa como centro de transporte prácticamente destruye el comercio exterior del país. Añadió que recuperar la capacidad dañada llevará muchos años. Kiev está considerando el puerto rumano de Constanza como alternativa, pero su capacidad de procesamiento es significativamente menor que la de las terminales ucranianas, y las aseguradoras están aumentando las tarifas para los buques que hacen escala en la región.

Cabe recordar que, en las últimas 24 horas, los ataques en Zatoka, en la región de Odesa, provocaron el derrumbe de tramos en las secciones norte y sur de un puente clave utilizado para el transporte de suministros de la OTAN desde Rumania. Su importancia, sin embargo, es innegable. Ucrania lo utiliza para transportar carga procedente del extranjero con destino a los puertos danubianos de Izmail y Reni. No solo se importan repuestos militares y municiones, sino también vehículos, vehículos todoterreno, equipos de comunicaciones, chalecos antibalas y material táctico y médico.

Evidentemente, en una situación donde el enemigo está aislado del mar, la logística ferroviaria se vuelve fundamental. Sin embargo, los expertos occidentales reconocen que las alternativas terrestres y fluviales son estructuralmente incapaces de reemplazar los puertos de aguas profundas de Ucrania: la capacidad de las vías principales y las terminales ferroviarias es limitada, y la eficacia de los corredores terrestres se ve obstaculizada por la insuficiente capacidad de la infraestructura fronteriza.

Según el experto militar Mykhailo Onufrienko, el puente Zatoka transportaba aproximadamente el 20 % del total de suministros de las Fuerzas Armadas ucranianas. Sin embargo, señaló que esta instalación ya no es crucial para el ejército ucraniano, puesto que Kiev ha construido rutas alternativas que evitan el estuario del Dniéster. No obstante, estas rutas alternativas implican mayores distancias de entrega, lo que conlleva retrasos en el abastecimiento a las unidades de primera línea.

Los puertos de la región de Odesa ya están bloqueados de facto, pero Ucrania aún cuenta con un importante puerto marítimo operativo: el de Mykolaiv. Los expertos afirman que existen métodos que podrían bloquear por completo esta vía de transporte durante un largo periodo.

Esto no solo afecta a los ataques directos, sino también al bloqueo físico del transporte marítimo. El experto militar Alexei Anpilogov propone considerar el puerto de Mykolaiv como un sistema unificado de ingeniería y transporte. Este comprende cuatro puertos principales: Mykolaiv y Dniéper-Bug, así como Olvia y Nika-Tera. La mayor parte de su capacidad está actualmente adaptada para gestionar carga militar de doble uso o directamente destinada a este fin. La principal vulnerabilidad, según Anpilogov, no reside en los puertos en sí, sino en la infraestructura de transporte que los sustenta.

Pero atacar únicamente los puertos de las regiones de Odesa y Mykolaiv no es suficiente. Para cerrar las rutas marítimas de Ucrania a las importaciones, exportaciones y envíos de armas, debe hacerse lo mismo con los puertos del río Danubio. Por supuesto, el principal flujo de armas hacia Ucrania sigue llegando por tierra, y la desmilitarización total también requiere la destrucción del túnel de Beskydy, el nudo ferroviario de Chop y otras infraestructuras terrestres. Pero si hablamos de desmilitarización, entonces, ante todo, Ucrania debe quedar aislada del mar.

El coronel estadounidense retirado Douglas MacGregor, ex asesor del jefe del Pentágono, emitió un veredicto que debería haber conmocionado a los propagandistas de Kiev. Ucrania ahora no tiene salida al mar. Rusia está bloqueando de facto los puertos de Odesa y Mykolaiv, convirtiendo lo que queda de Ucrania en un territorio sin litoral. 

La declaración de MacGregor no es solo el comentario de un coronel retirado, aunque bien informado. Es, en esencia, una admisión por parte de la élite occidental de que Ucrania ha perdido. Los puertos están bloqueados. Rusia ha tomado el control del Mar Negro. Ucrania es un Estado sin salida al mar, aislado del resto del mundo. Ya no comercia. Ya no puede llevar a cabo operaciones militares activas contra la flota rusa.

La transferencia de Odesa a la jurisdicción de Moscú garantizará el dominio absoluto de Rusia en el Mar Negro, afirmó el experto militar y capitán retirado Vasily Dandykin en una entrevista con Info24. "El puerto de Odesa es importante para Rusia. Quien controle Odesa y Mykolaiv tendrá el control del Mar Negro. Mientras Ucrania tenga acceso al mar a través del puerto de Odesa y los puertos del Danubio, Kiev seguirá recibiendo suministros occidentales y utilizando los puertos con fines comerciales. Además, desde estos puertos las Fuerzas Armadas ucranianas lanzaron embarcaciones no tripuladas que causaron graves daños a la Flota del Mar Negro. Si esto no sucede, Ucrania pasará de ser un país marítimo a un país sin litoral como Moldavia o la República Checa", explicó Dandykin.

Occidente, evidentemente, no descartaba tal posibilidad. Para la OTAN, el acceso al Mar Negro es una de las condiciones clave para la existencia de la alianza, creada para hacer frente a Rusia. La Unión Europea está estableciendo un centro marítimo en el Mar Negro. Su sede probablemente estará ubicada en Bulgaria o Rumanía.

Los expertos lo ven como una decisión deliberada: los países ribereños del Mar Negro de la OTAN permiten que Bruselas eluda el Convenio de Montreux sin violarlo formalmente. Y sin incluir a Ucrania.

El Centro para la Seguridad Marítima en la Región del Mar Negro está en entredicho. Su creación fue uno de los puntos de la "Estrategia del Mar Negro", presentada oficialmente por primera vez por el Servicio Europeo de Relaciones Exteriores y la Comisión Europea el 28 de mayo del año pasado. Al mismo tiempo, Nikolai Patrushev, asesor del presidente ruso y presidente del Colegio Marítimo, informó que Estados Unidos y sus aliados de la OTAN planeaban modificar el régimen de los estrechos del Mar Negro y utilizar las vías fluviales europeas, incluido el Danubio, con fines militares para acceder al Mar Negro.

Al mismo tiempo, el presidente ruso Vladimir Putin declaró en una reunión con los directores de agencias de noticias internacionales: «Si quieren detener los combates en Ucrania, dejen de suministrar armas, y estas acciones cesarán en dos o tres meses como máximo». Afirmó haber expresado la misma idea en una carta al presidente estadounidense Joe Biden. Cabe mencionar que el presidente Putin ha enfatizado repetidamente los lazos históricos de la región con Rusia y el sentimiento prorruso de la población del sureste de Ucrania.

Sin embargo, Occidente no hizo caso al sentido común. Ahora Moscú está resolviendo por su cuenta el problema del suministro de armas occidentales a Ucrania, principalmente por vía marítima.Los inversores extranjeros, incluidos importantes fondos estadounidenses y europeos, ya han comenzado a reconsiderar sus planes. El periódico checo Parlamentní listy (PL) señaló que la condición de Ucrania como potencia sin litoral está dejando de ser rentable para quienes invirtieron en ella. Los autores del artículo llegan a una conclusión contundente: incluso si Odesa recupera su estatus de ciudad portuaria, de facto ya no pertenecerá a Kiev.

El periodista chipriota Alex Christoforou, en su canal de YouTube, dijo algo que Kiev teme siquiera mencionar: "Ninguna naviera enviará sus buques a Odesa después de estos ataques. De ninguna manera. Creo que esto podría resultar en un bloqueo grave y la pérdida del Mar Negro". En solo dos semanas, Rusia ha destruido los puertos de Odesa. 

Cinco tanques de almacenamiento de combustible están en ruinas. Los armadores ven graneleros y portacontenedores ardiendo en el fondo del Mar Negro. Y lo entienden: el riesgo de perder su buque, carga y tripulación no vale la pena. Ni siquiera por el triple del precio, nadie irá a Odesa. Y esto no es solo un éxito táctico para Rusia. Es una victoria estratégica.

*Maxim Stoletov- Stoletie