UY Press - Agencia uruguaya de noticias

09.01.2026

WASHINGTON (Uypress/Larry C. Johnson*) - No sé si esta es la represalia prometida por Rusia por el fallido ataque con 91 drones del 28 de diciembre de 2025, pero el Oreshnik se desató por primera vez desde su debut en 2024, con efectos devastadores.

Informes preliminares indican que el Oreshnik impactó en el almacén subterráneo de gas de Bilche-Volitsko-Uhersky, con una capacidad de 17.050 millones de metros cúbicos, lo que representa más del 50 % de la capacidad total de todos los almacenes de Ucrania.

El diputado de Lvov, Igor Zinkevich, informó que en la región de Lvov los fogones de las cocinas apenas encienden, las calderas se han apagado y no se encienden, no hay presión de gas.Las subestaciones eléctricas de Dnipropetrovsk y Zaporizhia también fueron atacadas la noche del 8. Ambas ciudades se encuentran ahora completamente desconectadas del suministro eléctrico. Y no olvidemos a Kiev:

Se produjeron ataques a gran escala con misiles y drones contra la infraestructura energética de Kiev, lo que provocó daños en tres centrales eléctricas: TPP-4, TPP-5 y TPP-6.Según los canales de monitoreo local, hasta 12 misiles balísticos, 25 misiles de crucero calibre .25 y alrededor de 200 drones participaron en los ataques.Tras una oleada de ataques con misiles, Kiev sufre graves problemas de electricidad, agua y calefacción. Hay cortes de comunicación. También han comenzado los problemas en el ferrocarril, que ya se observaron ayer y ahora se han agravado.

De vuelta en Moscú, ese mismo día, el Ministerio de Asuntos Exteriores ruso emitió una declaración contundente sobre el asalto estadounidense al buque de bandera rusa, el Marinera . Es exhaustiva y no se anda con rodeos al condenar lo que constituye un acto de guerra contra Rusia :

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia expresa su profunda preocupación por la acción militar ilegal llevada a cabo por las  fuerzas armadas de Estados Unidos  contra el petrolero Mariner el 7 de enero.

El buque "Marinera", que recibió un permiso temporal para navegar bajo bandera rusa de conformidad con el derecho internacional y la legislación rusa el 24 de diciembre, navegaba pacíficamente en aguas internacionales del Atlántico Norte, rumbo a uno de los puertos rusos. Las autoridades estadounidenses han recibido reiteradamente información fiable sobre la propiedad rusa del buque y su carácter civil y pacífico, incluso a nivel oficial a través del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso. No cabía ninguna duda al respecto, y no había motivo para especular sobre la supuesta navegación sin bandera o bajo bandera falsa del petrolero.

El derecho marítimo internacional establece claramente la jurisdicción exclusiva del Estado del pabellón sobre los buques en alta mar. La detención e inspección de un buque en alta mar solo es posible bajo una lista cerrada de motivos, como la piratería o la trata de esclavos, que claramente no son aplicables al navegante. En todos los demás casos, tales acciones solo se permiten con el consentimiento del Estado del pabellón, en este caso, Rusia.

Mientras tanto, Rusia no sólo no dio tal consentimiento, sino que, por el contrario, expresó una protesta oficial a las autoridades estadounidenses por la persecución del Mariner por parte de la Guardia Costera de Estados Unidos durante las últimas semanas, exigiendo el cese inmediato de la persecución y el retiro de las demandas ilegales hechas al capitán del buque ruso.

En estas circunstancias, el desembarco de tropas estadounidenses en un buque civil en alta mar y su captura, así como la captura de la tripulación, no pueden interpretarse como otra cosa que una grave violación de los principios y normas fundamentales del derecho marítimo internacional, así como de la libertad de navegación. Esto constituye una grave vulneración de los legítimos derechos e intereses del armador. La vida y la salud de los tripulantes del Mariner, ciudadanos de varios países, están ahora en peligro. Rechazamos categóricamente las amenazas de enjuiciamiento formuladas por las autoridades estadounidenses bajo pretextos absurdos. Al llevar a cabo una persecución insegura y posteriormente una captura armada de un petrolero en condiciones meteorológicas adversas, el ejército estadounidense aparentemente ignoró el riesgo de causar daños significativos a la seguridad ambiental del Atlántico Norte.

Consideramos inválidas las referencias de la parte estadounidense a su "legislación de sanciones" nacional. Las medidas restrictivas unilaterales impuestas por Estados Unidos, así como por otros países occidentales, son ilegítimas y no pueden servir de justificación para intentar establecer jurisdicción o, más aún, para incautar buques en alta mar. Resulta particularmente cínico que algunos funcionarios estadounidenses sugieran que la incautación del Mariner forma parte de una estrategia más amplia para establecer el control irrestricto de Washington sobre los recursos naturales de Venezuela. Rechazamos enérgicamente estas tendencias neocoloniales.

Junto con el desprecio de la administración estadounidense por las reglas del juego generalmente aceptadas en el ámbito de la navegación marítima internacional, la disposición de Washington a generar graves crisis internacionales, incluso en relación con las ya tensas relaciones ruso-estadounidenses de los últimos años, es motivo de preocupación y pesar. El incidente del Mariner podría conducir a una mayor escalada de las tensiones militares y políticas en la región euroatlántica, así como a una disminución significativa del umbral para el uso de la fuerza contra la navegación pacífica. Inspirados por el peligroso e irresponsable ejemplo de Washington, otros países y organizaciones podrían considerar apropiado emplear métodos similares. Las autoridades del Reino Unido, con un largo historial de piratería marítima, son particularmente depredadoras en sus intenciones. Londres ya ha informado de su participación en la acción militar estadounidense en el Atlántico Norte.

Exigimos a Washington que vuelva a cumplir con las normas y principios fundamentales de la navegación marítima internacional y cese de inmediato sus acciones ilegales contra el Marinera y otros buques que realizan actividades legítimas en alta mar. Reiteramos nuestra exigencia de que la parte estadounidense garantice un trato humano y digno a los ciudadanos rusos a bordo del petrolero, respete estrictamente sus derechos e intereses y no impida su regreso a su patria lo antes posible.

Por cierto, la tripulación del Marinera está compuesta por dos rusos, ocho georgianos y 20 ucranianos. La fiscal general de Estados Unidos, Pam Bondi, avivó esta posible conflagración al anunciar el jueves que los tripulantes estaban siendo investigados exhaustivamente por desobedecer las órdenes de la Guardia Costera estadounidense y que se presentarán cargos penales contra todos los responsables.

No sé quién le dijo a Trump que incautar un barco con bandera rusa era una buena idea, pero la acción no solo es inútil y estúpida... Es peligrosa. Si estás sentado en Moscú reflexionando sobre las acciones de Estados Unidos desde el 28 de diciembre -es decir, el fallido ataque con drones a la residencia de Putin, el secuestro ilegal del presidente venezolano Maduro, las amenazas de Trump de atacar a Colombia y Groenlandia, y la piratería de ayer de un barco ruso-, es probable que concluyas que Trump no se toma en serio la normalización de las relaciones con Rusia y que busca una confrontación. Es una tontería provocar a un oso gruñón porque solo conseguirás provocarlo aún más e incitarlo a comerte.

*Larry C. Johnson, analista militar, ex-oficial de la CIA y analista del Pentágono