UY Press - Agencia uruguaya de noticias

15.07.2026

KIEV / MOSCÚ (Uypress) – Rusia busca rutas marítimas alternativas en el mar de Azov después de una serie de ataques ucranianos contra embarcaciones utilizadas para sostener su logística militar, energética y comercial en la zona ocupada del sur de Ucrania y Crimea.

La ofensiva, ejecutada con drones por fuerzas ucranianas, apunta a interrumpir el tráfico marítimo ruso en una región clave: el mar de Azov, conectado con el mar Negro por el estrecho de Kerch y con el interior ruso por el canal Azov-Don.

Reuters informó que drones operados por las Fuerzas de Sistemas No Tripulados de Ucrania atacaron 116 buques en el mar de Azov durante nueve días, según el comandante de esa unidad, Robert Brovdi. Entre las embarcaciones señaladas figuran cinco petroleros, cinco graneleros y un remolcador.

Brovdi sostuvo que el objetivo no era hundir los buques, sino dejarlos fuera de servicio y desorganizar la llamada “flota alimentadora” rusa, compuesta por embarcaciones pequeñas y medianas que trasladan petróleo desde puertos conectados con el canal Volga-Don y el mar de Azov hacia buques mayores en el mar Negro.

La operación también busca complicar el suministro de combustible a la Crimea ocupada, obligando a Rusia a depender más de rutas terrestres y ferroviarias, que ya han sido blanco de ataques ucranianos.

La tensión impactó de inmediato sobre la navegación. Reuters consignó que el tráfico marítimo de ingreso y salida del mar de Azov seguía restringido el martes por razones de seguridad, según tres fuentes de la industria. Una de ellas indicó que los buques podían moverse dentro del mar de Azov, pero no entrar ni salir por el estrecho de Kerch ni por el canal Azov-Don.

Moscú no anunció formalmente esas restricciones, pero el Ministerio de Agricultura ruso admitió que se están definiendo rutas alternativas junto con organismos competentes y empresas. También aseguró que la situación no afectará el abastecimiento interno de alimentos ni la capacidad exportadora del país.

El Ministerio de Transporte ruso, por su parte, afirmó que adopta medidas para garantizar el funcionamiento fluido de la logística de carga frente al aumento de los ataques.

El impacto potencial es significativo. El mar de Azov es una ruta utilizada para cerca de una cuarta parte de las exportaciones rusas de grano, según Reuters. Rusia es el mayor exportador mundial de trigo y también un proveedor relevante de aceite de girasol, por lo que cualquier interrupción prolongada puede trasladarse a precios agrícolas y cadenas logísticas internacionales.

La presión ya se sintió en el mercado. Reuters informó que las restricciones al ingreso y salida del mar de Azov impulsaron el trigo en Euronext hasta 4%, llevándolo a un máximo de seis semanas.

Euronews, citando al Estado Mayor ucraniano y al comandante Brovdi, señaló que al menos 105 buques rusos fueron atacados en ocho días. El medio informó que entre los objetivos recientes hubo ferris y petroleros utilizados por Rusia para transportar petróleo y derivados, así como para sortear sanciones.

El Institute for the Study of War, citado por Euronews, evaluó que estos ataques representan una nueva fase en los esfuerzos de Ucrania por aislar la Crimea ocupada de la red logística rusa y alterar rutas marítimas de transporte, especialmente de productos petroleros y grano.

La importancia estratégica del mar de Azov aumentó desde 2022, cuando Rusia ocupó territorios del sur de Ucrania y consolidó un corredor terrestre hacia Crimea. El control de puertos como Mariúpol y Berdiansk convirtió esa zona en una pieza central para mover combustible, granos, equipamiento y suministros hacia la península anexada.

La ofensiva ucraniana busca precisamente atacar esa adaptación rusa. Después de golpear puentes, vías férreas, depósitos de combustible y nodos logísticos terrestres, Kiev intenta ahora presionar el componente marítimo de la red de abastecimiento.

Rusia calificó los ataques como actos de terrorismo. El canciller Sergei Lavrov acusó a Ucrania de ir más allá de la piratería, mientras una fuente militar ucraniana citada por Reuters sostuvo que las Fuerzas Armadas de Ucrania atacan únicamente objetivos militares o aquellos que fortalecen la capacidad de combate rusa.

El intercambio de acusaciones muestra la dificultad de verificar de forma independiente todos los daños. Reuters señaló que no pudo confirmar con precisión las fechas y lugares de algunos videos difundidos por la parte ucraniana. Sin embargo, fuentes de la industria indicaron a la agencia que varios barcos graneleros fueron alcanzados el 13 y 14 de julio y se incendiaron.

El estrecho de Kerch vuelve a ser el punto crítico. Esa vía conecta el mar de Azov con el mar Negro y pasa junto al puente de Crimea, infraestructura de enorme valor simbólico y militar para Moscú. Si el tránsito por allí se vuelve inseguro o queda limitado, Rusia pierde flexibilidad para mover carga entre puertos interiores, Crimea y el mar Negro.

La búsqueda de rutas alternativas muestra que Moscú intenta evitar una paralización mayor. Pero las opciones no son simples: trasladar carga por carretera o ferrocarril implica mayor exposición a ataques, más costos y menor capacidad de movimiento. Reorientar exportaciones hacia otros puertos también exige infraestructura disponible, seguros, buques y corredores seguros.

Para Ucrania, la campaña tiene un objetivo estratégico claro: convertir el mar de Azov, que Rusia trataba como zona relativamente protegida, en un espacio vulnerable. Si Kiev logra mantener la presión, puede afectar no solo la economía rusa, sino también el sostenimiento militar de Crimea y de las fuerzas desplegadas en el sur ocupado.

El episodio confirma que la guerra en Ucrania se libra cada vez más en el dominio marítimo y logístico. No se trata únicamente de frentes terrestres o ataques a ciudades, sino de rutas de combustible, buques de carga, puertos, canales navegables y corredores de exportación.

La batalla por el mar de Azov puede no definir por sí sola el curso de la guerra, pero sí revela una tendencia: Ucrania busca aislar a Crimea golpeando todos los caminos posibles, mientras Rusia intenta preservar sus rutas de abastecimiento bajo una presión creciente.

Imagen: buque de carga en la zona del estrecho de Kerch, corredor marítimo que conecta el mar Negro con el mar de Azov.

Imagen: REUTER