UY Press - Agencia uruguaya de noticias

25.03.2026

MONTEVIDEO (Uypress)- El presidente de la República, Yamandú Orsi, descartó la propuesta de realizar un túnel por 18 de Julio como parte del plan de movilidad metropolitano, según informaron diario El País y Montevideo Portal.

Tal y como se esperaba, Bergara presentó una propuesta alternativa para el plan del gobierno en el aspecto medular: se propuso mantener todos los otros componentes -dos vías rápidas en los principales ejes troncales (Giannattasio / Avenida Italia y Camino Maldonado / 8 de Octubre), una estación multimodal en Tres Cruces y la circulación de ómnibus BRT- pero en lugar de soterrar 18 de Julio que se hagan arreglos y adaptaciones en la superficie, según informa diario El País.

A la IMM "no le convencía del todo el túnel, cosa que fue de recibo, y ahora aparece una propuesta que resuelve lo mismo de forma diferente", dijo el presidente en rueda de prensa, luego de más de dos horas de diálogo con los involucrados. Hubo, dijo, una "serie de posibles dificultades" que el equipo de Bergara "visualizaba" en la reforma del Ejecutivo, y que eso se trasladó como un reclamo "legítimo" puesto que las intendencias son quienes deben "dar la última puntada" a una obra de estas características.

Ahora bien, esta propuesta de la comuna, que se esperaba desde el pasado jueves, "no tiene los atributos o las ventajas" que se conseguían con la opción del gobierno, y que tanto han promovido y defendido los expertos que trabajaron en el diseño de esta transformación durante estos meses. "Pero tiene otras (ventajas) que tienen que ver con tiempo de ejecución (de las obras), con costos y que implica interferencias e intervenciones importantes en algunos sentidos de algunas de las calles de la ciudad", afirmó Orsi.

No obstante, en un segundo diálogo con la prensa, y en el que participó El País, el presidente reconoció que los buses articulados irán "un poquito más lento" en la propuesta de Bergara, y que el costo será "un poquito menos" que en la que defendía su gobierno. "Pero para mí cierra", insistió el mandatario, que solo en el alejado caso de que el plan de la IMM se torne "totalmente inviable" volvería a considerar la propuesta original, la que defendió el gobierno en primer lugar.

Según informó en rueda de prensa el presidente Orsi, la nueva iniciativa implica ómnibus rápidos en superficie. "Es una propuesta que no tiene las ventajas que tiene el túnel, pero tiene otras", dijo Orsi en rueda de prensa este martes.

Los cambios que propone la IMM

Los ómnibus BRT que pasarán sobre 18 de Julio, en la propuesta que Bergara trasladó ayer a Orsi, son más grandes que los actuales (llevan más de 200 pasajeros) y requerirán de carriles exclusivos y de paradas cerradas cada cinco cuadras aproximadamente.

Con el fin de readaptar la avenida, se deberán hacer obras en veredas y mover la ciclovía a un costado para que los nuevos ómnibus circulen por el centro de 18 de Julio, según supo El País.

Además, los autos tendrán menos espacio y se deberán cambiar los sentidos de calles paralelas. No habrá más líneas de transporte público por esta avenida que no sean las de los BRT que llegarán desde Zonamérica y El Pinar.

Con estas medidas, se espera que los traslados tengan mejores tiempos de viaje que los que tiene actualmente por 18 de Julio, uno de los corredores más lentos de la ciudad.

De todas formas, no se alcanzarán las ventajas que suponía el soterramiento. Con el túnel la duración del viaje bajaba de 22 a siete minutos por toda la avenida. Con los BRT en superficie, este trayecto demoraría 15 minutos, según un informe de la empresa de movilidad urbana Redes que compartió el MTOP meses atrás.

La Intendencia de Montevideo fue la gran ganadora en el encuentro de este martes, pero también en la Intendencia de Canelones quedaron satisfechos, dijeron fuentes canarias.

Se logrará una mejora importante de la conexión entre El Pinar y Tres Cruces por el BRT que irá a través de Giannattasio y Avenida Italia. Y, en menor medida al no haber túnel, se mejorarán los tiempos también en 18 de Julio.

La reforma que prepara el gobierno implica la instalación del modelo BRT (bus rapid transit) en dos viajes: desde Zonamérica hasta Ciudad Vieja y desde El Pinar hasta Ciudad Vieja.

Este sistema incluye ómnibus de más de 200 pasajeros, con carriles exclusivos y ascenso y descenso de pasajeros por varias puertas (ya que el boleto se valida antes de entrar a las paradas que serán cerradas).

Los nuevos ómnibus, que pueden ser articulados o biarticulados, recorrerán por un lado Cno. Maldonado y 8 de Octubre y por otro Giannattasio y Av. Italia.

Las líneas de ambos trayectos coincidirán en la zona de Tres Cruces donde se construirá una nueva estación con varios subsuelos.

De allí partirán sobre 18 de Julio hasta Plaza Independencia para ingresar luego a Ciudad Vieja.

El proyecto se realizó tomando como base la iniciativa que presentó el Centro de Investigaciones Económicas (Cinve) en octubre de 2024.

La reforma, con el túnel, costaría US$ 590 millones según una estimación de la Facultad de Arquitectura. Sin el soterramiento de la avenida esa cifra debería bajar en, por lo menos, decenas de millones de dólares.

Para el proyecto, el gobierno cuenta con una línea de crédito de 500 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y US$ 300 millones del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).

Foto: Javier Calvelo / adhocFOTOS