UY Press - Agencia uruguaya de noticias

21.04.2026

GINEBRA (Uypress) – La guerra con Irán ya golpea al transporte aéreo global: subió el jet fuel, aumentaron tarifas y reapareció el riesgo de faltantes de combustible y recortes de rutas. Reuters, AP e IATA coinciden en que el impacto combina petróleo más caro, tensión sobre el estrecho de Ormuz y una cadena de suministro más frágil para la aviación.

El salto de costos fue brusco. Reuters informó que el jet fuel, que estaba en una franja de US$ 85 a US$ 90 por barril antes del inicio de la guerra, pasó a ubicarse entre US$ 150 y US$ 200, mientras AP reportó que llegó a tocar los US$ 209 a comienzos de abril. En ese contexto, un estudio de Transport & Environment citado por Reuters estimó que el alza ya agregó en promedio 88 euros por pasajero en vuelos de largo radio desde Europa y 29 euros en los trayectos intraeuropeos.

Ese shock empezó a trasladarse a pasajeros y rutas. Reuters señaló que compañías como SAS, Qantas y Air New Zealand ya aplicaron subas tarifarias, mientras ejecutivos de Lufthansa, Ryanair y Air France-KLM advirtieron en marzo que, si la crisis se prolonga, deberán seguir pasando el mayor costo del combustible a los consumidores. AP agregó que Air Canada suspendió sus vuelos a JFK entre el 1º de junio y el 25 de octubre por el encarecimiento del jet fuel.

La presión también aparece en los balances. Alaska Air retiró su previsión anual y dijo que las subas tarifarias solo están compensando un tercio del aumento de su factura de combustible. United, por su parte, proyectó para el segundo trimestre un precio de US$ 4,30 por galón y advirtió que apenas podrá recuperar entre 40% y 50% de ese salto mediante tarifas y otros ingresos, con impacto directo sobre sus márgenes.

La preocupación ya no es solo por el precio, sino por la disponibilidad. El director de la Agencia Internacional de Energía, Fatih Birol, dijo a AP que Europa tiene “quizá seis semanas” de reservas de jet fuel si persisten las disrupciones, y recordó que el estrecho de Ormuz canaliza alrededor de una quinta parte del comercio mundial de petróleo y gas. Con el combustible representando cerca de 30% de los costos de una aerolínea, según datos citados por AP e IATA, la guerra abrió una amenaza que golpea al mismo tiempo tarifas, rentabilidad y capacidad operativa en vísperas de la temporada alta boreal.